Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki
+ les Automobiles de la marque Jeep Grand Cherokee
+ les Réglages et le service en cours
+ Ryadnyj le moteur sixcylindrique
+ le Moteur V8
+ les Procédures total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ le Système du matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la gestion du moteur
+ la boîte De main de changement de vitesse
+ la transmission Automatique
+ la boîte De distribution
+ L'enchaînement et la ligne de transmission
- Le système de frein
   L'information totale
   Le système de l'antiblocage des freins (ABS) - l'information totale
   Le remplacement des formes des mécanismes de disque de frein
   Le retrait, la grosses réparation et l'installation du support du mécanisme de disque de frein
   Le contrôle de l'état, le retrait et l'installation du disque d'arrêt
   Le remplacement des souliers des mécanismes de tambour de frein
   Le retrait, la grosses réparation et l'installation des cylindres de roue
   Le retrait et l'installation de la soupape (régulateur) combinée
   Le retrait et l'installation du principal cylindre de frein
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux de frein et les lignes
   Prokatchka du système de frein
   Le contrôle du fonctionnement, le retrait et l'installation de l'amplificateur vidé des freins
   Le contrôle du fonctionnement, le retrait, l'installation et le réglage du détecteur-interrupteur des feux "stop"
   Le réglage du frein de station
   Le remplacement des câbles du mandat d'amener du frein de station
   Le remplacement des souliers du frein de station (les mécanismes de disque de frein des roues de derrière)
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le Système du matériel électrique de bord
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation





Le remplacement des souliers des mécanismes de tambour de frein

Le remplacement des souliers des mécanismes de tambour de frein doit être produit simultanément sur les deux roues - en aucun cas sur un! En outre il faut faire l'attention à ce que la poussière élaborée par les mécanismes de frein en train de leur travail peut contenir l'asbeste nuisible à la santé. Ne soufflez pas en aucun cas la poussière des surfaces des composants des mécanismes de frein par l'air comprimé et ne l'aspirez pas. Les travaux produire le mieux dans le masque protecteur respiratoire. N'utilisez pas en aucun cas pour le nettoyage des composants des mécanismes de frein les dissolvants à la base pétrolière ou benziny - se servez seulement patentovannymi des moyens pour le nettoyage des freins!


Simultanément avec les souliers il faut changer absolument aussi prijimnye et les ressorts de retour. En conséquence des charges cycliques thermiques, que subissent sans arrêt les ressorts, après une heure fixée ils commencent à perdre les efforts développés qu'amène vers privolakivaniju des souliers selon les tambours et l'usure plus rapide des surfaces ouvrières. Au remplacement des souliers des mécanismes de frein des roues de derrière utilisez seulement patentovannye et les composants marqués par la marque déposée approuvés vers la vente par les autorités locales.


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Affaiblissez les écrous de la fixation des roues de derrière, poddomkrat'te zadok de l'automobile et l'établissez sur les supports. Bloquez les roues avant par les coins à l'évitement otkatyvaniya de l'automobile.
  2. Livrez le frein de station.
  3. Retirez la roue et le tambour de frein (le Chef du Réglage et le service en cours).

Tous quatre souliers des deux mécanismes de derrière de frein doivent changer simultanément, cependant, pour éviter accidentel perepoutyvaniya des détails travaillez avec chacun des mécanismes alternativement. En outre deuxième peut servir de plus du modèle de l'assemblage juste en cas de l'apparition de quelques doutes.

  1. Pour l'exécution des procédures du contrôle de l'état et le remplacement des sabots suivez le schéma présenté aux illustrations plus bas. Tâchez de ne pas violer l'ordre des actions et faites connaissance attentivement avec les explications vers les photos.

Si le tambour ne cède pas au retrait du tourillon du demi-arbre et l'assemblage de soulier (le Chef du Réglage et le service en cours), s'assurez de ce que le frein de station est entièrement livré, puis mouillez le joint entre le moyeu et le tambour par l'huile pénétrant. Faites à l'huile le temps être absorbés, puis répétez la tentative du retrait du tambour. Si la tentative se trouve de nouveau mauvaise, il est nécessaire de serrer les sabots. Pour cela d'abord il faut tirer le bouchon de l'écran du mécanisme de frein. Après le retrait du bouchon conduisez le levier de la roulette régulatrice dentée à l'aide du tournevis étroit, et par le deuxième tournevis étroit tournez la roulette pour que les souliers s'écartent des murs du tambour de frein (voir l'illustration). Maintenant le tambour doit se photographier librement.


Les composants de l'assemblage du tambour du mécanisme de derrière de frein - on montre un gauche mécanisme.

  1. Avant le retrait de chacun des composants du mécanisme de frein nettoyez l'assemblage à l'aide patentovannogo les moyens et la séchez suis établissez slivnouju la capacité sous le mécanisme de frein pour la collecte de la boue lavée - ne SOUFFLEZ pas EN AUCUN CAS la POUSSIÈRE DE FREIN par l'AIR COMPRIMÉ!
  1. Retardez le levier du régulateur et tournez la roulette régulatrice dentée pour la dérivation des souliers des murs du tambour.
  1. Retardez en arrière le câble de l'installation de l'autoréglage et poussez le levier du régulateur en arrière, l'ayant décroché du soulier de derrière du mécanisme de frein.
  1. Retirez du doigt d'appui les ressorts de retour les deux (de devant et de derrière) les souliers - sur la photo on montre l'outil pour le retrait des ressorts (demandez dans les magasins des accessoires d'automobile), l'application de qui permet beaucoup de faciliter l'exécution de la procédure.
  1. Retirez du doigt d'appui le câble de l'autorégulateur et la plaque du doigt.
  1. Déconnectez du soulier de derrière le ressort de retour et le guide du câble.
  1. Déconnectez le ressort retenant et le doigt du soulier de devant.

… puis séparez le soulier de devant et la vis de réglage de l'écran de frein.

  1. Retirez l'épart du frein de station.
  1. Retirez retenant et le doigt du soulier de derrière, puis séparez le soulier de l'écran du mécanisme de frein - ayant attrapé le levier, retirez la borne du levier exécutif du frein de station du doigt axial.

… puis déconnectez le levier du soulier de derrière - tâchez de ne pas perdre la rondelle à ressort.

  1. Graissez les surfaces de contact des sabots (flèche) vysokotemperatournoj avec la graisse.
  1. Connectez un nouveau soulier au levier exécutif du frein de station, établissez la rondelle à ressort et la borne d'arrêt, ayant réduit ses éponges à l'aide des pinces.
  1. Établissez le soulier de derrière avec le ressort retenant sur l'écran de frein, puis placez la fin de l'épart du frein de station à l'approfondissement (flèche) de retour.
  1. Graissez la vis de réglage vysokotemperatournoj avec la graisse.
  1. Serrez le soulier de devant vers l'écran de frein, puis établissez le ressort retenant - observez pour que le comptoir du frein de station et tolkateli du cylindre de roue entrent dans l'engrenage avec les trous des souliers.
  1. Établissez la plaque du doigt d'appui …

… et le câble de l'autorégulateur.

  1. Passez la fin du ressort de retour du soulier de derrière à travers le guide du câble, y ayant accroché pour l'orifice dans le soulier, puis tendez le ressort, l'ayant fixé sur le doigt d'appui.
  1. Établissez le ressort de retour du soulier de devant - l'application de l'outil spécial montré sur la photo facilitera beaucoup l'assemblage (demandez dans les magasins des accessoires d'automobile).
  1. Accrochez sur le ressort du levier du régulateur pour l'orifice de la partie inférieure du soulier de devant.
  1. Accrochez sur le ressort du levier du régulateur et le câble pour le levier et retardez le câble en bas et en arrière, ayant passé le crochet du levier dans l'orifice dans le deuxième soulier.
  1. Frappez selon l'assemblage, en obtenant juste tsentrovki de celle-ci sur l'écran de frein.
  1. Avant l'installation sur la place contrôlez le tambour sur la présence des fissures, les sillons, les éraflures et les signes de la surchauffe (le changement local de la coloration) sa surface ouvrière. Si les défauts ne peuvent pas être restaurés par voie du traitement par la toile-émeri, le tambour doit être livré à l'atelier de l'auto-service pour prototchki.

Les auteurs de la Direction donnée recommandent de produire prototchkou des tambours en dehors de la dépendance de leur état extérieur chaque fois au service des mécanismes de derrière de frein. Si les tambours sont usés tellement que ne peuvent pas être restaurés par la voie prototchki sans excès du diamètre admissible de réparation (prochtampovan sur le tambour), il est nécessaire de les remplacer. Dans le cas extrême, si vous préférez vous passer sans prototchki des tambours, éloignez au moins de leurs surfaces ouvrières le polissage à l'aide de la toile-émeri du moyen montant, en faisant elle selon la surface ouvrière du tambour les mouvements giratoires cycliques.


Le diamètre maximum admissible du tambour est d'habitude fait tomber (ou est versé) sur son corps.

  1. Établissez le tambour sur la collerette du pont. Retirez les bouchons de caoutchouc des écrans de frein.
  2. Passez dans l'orifice formé dans l'écran le tournevis étroit ou l'outil régulateur et, en tournant la roulette dentée, obtenez une faible pression des souliers vers la surface ouvrière du tambour.
  1. Passez le tournevis étroit ou l'outil régulateur dans l'orifice dans l'écran de frein et tournez la roulette du régulateur comme c'est indiqué sur le dessin, en obtenant une faible pression des souliers vers la surface ouvrière du tambour; puis passez dans l'orifice le tournevis étroit, conduisez le levier du régulateur de la roulette et tournez-le dans le sens inverse exactement avant la libération des souliers (le soulier doit commencer à tourner librement).
  1. Tournez la roulette dans le sens inverse exactement tellement pour que le tambour commence librement à tourner sur les axes. Pour cela d'abord conduisez le levier du régulateur de la roulette par le tournevis (autrement il ne tournera pas).
  2. Répétez la procédure du réglage pour le deuxième tambour et fixerez le lieu sur les bouchons des écrans de frein.
  3. Établissez les roues et les écrous de leur fixation, puis baissez l'automobile sur la terre. Serrez les écrous de la fixation des roues avec l'effort demandé (le Chef du Réglage et le service en cours).
  4. Pour l'autoréglage définitif des mécanismes de frein faites quelques blocages de l'automobile à son mouvement comme aux antichambres, et la marche arrière. À la suite de l'exécution de cette procédure on doit atteindre le fonctionnement adéquat de la pédale du frein.
  5. Avant de procéder à l'exploitation de l'automobile contrôlez le bon état du fonctionnement des freins.