Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki
+ les Automobiles de la marque Jeep Grand Cherokee
+ les Réglages et le service en cours
+ Ryadnyj le moteur sixcylindrique
+ le Moteur V8
+ les Procédures total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ le Système du matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la gestion du moteur
+ la boîte De main de changement de vitesse
+ la transmission Automatique
+ la boîte De distribution
+ l'Enchaînement et la ligne de transmission
+ Le système de frein
- La suspension et le mécanisme de direction
   L'information totale
   Le retrait et l'installation du stabilisateur de devant de la stabilité transversale et ses moyeux
   Le retrait et l'installation des amortisseurs de devant
   Le retrait et l'installation de la barre transversale réactive de la suspension de devant
   Le retrait et l'installation des leviers de la suspension de devant
   Le retrait et l'installation des ressorts en hélice de la suspension de devant
   Le retrait et l'installation des poings orientables
   Le remplacement des charnières sphériques
   Le retrait et l'installation de la barre du stabilisateur de derrière de la stabilité transversale
   Le retrait et l'installation des amortisseurs de derrière
   Le retrait et l'installation de la barre transversale réactive de la suspension de derrière
   Le retrait et l'installation des leviers de la suspension de derrière
   Le retrait et l'installation des ressorts en hélice de la suspension de derrière
   Le retrait et l'installation du volant de direction
   Le contrôle de l'état, le retrait et l'installation du mandat d'amener du gouvernail
   Le retrait et l'installation du mécanisme du gouvernail
   Le retrait et l'installation de la pompe du système de l'hydrorenforcement du volant
   Prokatchka les systèmes de l'hydrorenforcement du volant
   Les roues et les pneux - l'information totale
   Les angles de l'installation des roues avant - l'information totale
+ la Carrosserie
+ le Système du matériel électrique de bord
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation





L'information totale

La suspension de devant

Les composants de la suspension de devant (les modèles 2WD)

1 — la Barre du stabilisateur
2 — le Ressort en hélice
3 — le Fretin du mécanisme du gouvernail
4 — le manchon Régulateur de la barre de direction de la roue droite
5 — une Moyenne barre de direction
6 — la barre de direction De liaison
7 — la barre Transversale réactive
8 — le Carter du pont

9 — le levier Inférieur de la suspension (les leviers supérieurs sur la photo ne sont pas visibles)
10 — la Poutre du pont avec la fin fourchue
11 — un Gauche bout de la barre de direction de liaison
12 — le support Sphérique de la fixation de la poutre fourchue du pont vers le poing orientable (les supports supérieurs sphériques sur la photo ne sont pas visibles)

Les composants de la suspension de devant (les modèles 4WD)

1 — la Barre du stabilisateur
2 — le groupe (comptoir) De liaison du stabilisateur
3 — le Ressort en hélice
4 — le Tube du régulateur simplement la barre de direction de la roue droite
5 — une Moyenne barre de direction
6 — l'Étouffoir du mandat d'amener du gouvernail
7 — la barre Transversale réactive
8 — le levier Inférieur de la suspension (les leviers supérieurs sur la photo ne sont pas visibles)

9 — la Différentielle
10 — le Carter du pont
11 — la Poutre du pont avec la fin fourchue
12 — le support Sphérique de la fixation de la poutre fourchue vers le poing orientable (les supports supérieurs sur la photo ne sont pas visibles)
13 — la CV-charnière de l'arbre de commande
14 — un Gauche bout de la barre de direction
15 — le Tube du régulateur de la barre de direction de la gauche roue
16 — la barre de direction De liaison

Tous les modèles de la marque décrite dans la Direction donnée des automobiles sont équipés du pont rigide de devant. Sur les modèles 2WD on applique la manche totale tubulaire; sur quatre-quatre (4WD) les modèles deux manches en acier des demi-arbres sont soudées de chacune des parties au carter de fonte de la différentielle (l'Enchaînement et la ligne de transmission plus en détail voir le Chef). Le pont de devant est suspendu au moyen d'une paire des amortisseurs et deux ressorts en hélice. Quatre leviers dirigeant de la suspension assurent la liberté du déplacement du pont dans la direction verticale; les déplacements horizontaux se limitent au moyen de la barre transversale réactive. Le stabilisateur de la stabilité transversale sert pour la prévention raskatchki de la carrosserie. Chacun des poings orientables pozitsionirouetsya au moyen d'une paire des supports sphériques, zapressovannykh en conséquence aux fins supérieures et inférieures des poutres fourchues soudées aux extrémités du pont.

La suspension de derrière

Les composants de la suspension de derrière (est montré le modèle 4WD, pour les modèles non quatre-quatre le schéma est analogue)

1 — l'Amortisseur
2 — le Ressort en hélice
3 — la barre Transversale réactive
4 — la Manche du pont

5 — la Différentielle
6 — la Barre du stabilisateur
7 — le levier Inférieur de la suspension (les leviers supérieurs sur la photo ne sont pas visibles)

Le pont de derrière comprend le carter de fonte central, dans qui on installe la différentielle et les vapeurs des manches en acier tubulaires soudées au carter de ses deux parties (voir plus en détail au Chef l'Enchaînement et la ligne de transmission). Le pont de derrière est suspendu au moyen d'une paire des amortisseurs et deux ressorts en hélice. Quatre leviers dirigeant de la suspension assurent la liberté du déplacement du pont dans la direction verticale; les déplacements horizontaux se limitent au moyen de la barre transversale réactive. Le stabilisateur de la stabilité transversale sert pour la prévention raskatchki de la carrosserie.

Le mécanisme de direction

Dans le système de l'hydrorenforcement du volant est appliquée du type retsirkoulyarno-à billes de la boîte de mécanisme du gouvernail, qui transmet l'effort rotatoire mis au volant de direction par le système des tractions du mandat d'amener du gouvernail (le fretin, de tractions moyennes et de liaison du gouvernail) aux leviers des poings orientables des roues dirigées. L'étouffoir établi entre le pont et une moyenne barre de direction sert pour l'atténuation du rejet indésirable des roues dirigées de la direction choisie à la marche de la suspension).

L'arbre de la colonne du gouvernail tient ferme vers le mécanisme de la boîte du gouvernail au moyen d'une petite charnière de cardan. La structure de la colonne du gouvernail assure son pliage au coup pendant l'avarie.

Le service de sécurité national de la circulation routière des États-Unis (NHTSA) produit le bulletin spécial selon les composants critiques de la colonne du gouvernail des modèles 115,000 Jeep Grand Cherokee de l'émission dès le mois de décembre 1992 jusqu'à juillet 1993, dans qui est dit que :« Le doigt coulé fabriqué de la matière plastique servant pour la liaison des arbres supérieurs et inférieurs de la colonne du gouvernail peut se trouver coupé à l'installation de la colonne du gouvernail sur l'automobile. Dans ce cas l'arbre supérieur du gouvernail peut se séparer d'inférieur ». À son tour,« rassoedinenie des arbres supérieurs et inférieurs de la colonne du gouvernail conduit à la perte complète de la dirigeabilité de l'automobile qu'est gros de l'apparition de la situation d'accident ». Si le défaut de telle sorte se trouve est révélé sur votre automobile, il faut s'adresser à la branche de dealer de la compagnie Jeep/Chrysler, où sont engagés gratuitement à produire la réparation correspondante. On produit les manchons spéciaux amplificateurs destinés à l'installation supplémentaire sur l'arbre intermédiaire en vue de la restriction du jeu de la colonne. En cas de l'apparition des problèmes demandant la tenue de la réparation, téléphonez à la gestion locale zonale de la compagnie Chrysler - le numéro on peut rechercher dans le Paragraphe "le Service après-vente" du manuel d'exploitation de l'automobile. On peut aussi contacter selon «chaud les tanches» la gestion NHTSA (1-800-424-9393) ou s'adresser au service de l'accueil des réclamations de numéro (800 424-9153.

Au fonctionnement des composants de la suspension et le mécanisme de direction on peut souvent se heurter aux problèmes liés avec otdavaniem du fixage. Le fixage se trouve sous le fond de l'automobile et est exposé aux influences constantes de l'humidité, la pellicule de voyage, la boue etc. qu'amène vers lui "prikipaniju" et les complications à otdavanii. Pour la réduction du risque des endommagements à otdavanii d'un tel "prikipevchego" du fixage on produit la multitude de divers type des compositions pénétrant, de qui pendant un certain il faut imprégner le noeud fixatif devant otdavaniem. Le ratissage ouvert rez'bovoj les parties du fixage par la brosse de fil réduit aussi le danger de l'endommagement de la sculpture à otdavanii des boulons et les écrous. Souvent détruire "la soudure" du boulon avec l'écrou on réussit à l'aide des coups rudes du marteau (dans le pointeau), il faut prendre des garanties cependant contre soskakivaniya du pointeau de la surface extérieure du fixage et son atteinte sur rez'bovouju la partie. Extraordinairement effectif est aussi la chauffe du noeud fixatif le flambeau gazorezki, cependant pratiquement l'application d'un tel moyen est indésirable en rapport avec le danger réel de l'inflammation. L'application de la diverse génération vorotov et oudlinitel'nykh des tubes permet beaucoup d'augmenter la valeur du couple moteur joint à la tête de la clé, il ne faut pas appliquer cependant oudlinitel'nye les tubes dans l'assortiment avec khrapovymi par les mandats d'amener est est gros de la panne de l'encliquetage. Parfois stronout' "prikipevchy" le boulon ou l'écrou la tentative de sa rotation en direction du tortillement (selon la petite aiguille) aide. Le fixage, otdavanie qui a provoqué les difficultés spéciales à l'assemblage des noeuds doit être remplacé.

Puisque la plupart des procédures décrites dans le Chapitre donné, suppose poddomkratchivaniya de l'automobile et l'exécution des travaux sous lui, il faut d'avance prendre soin de la présence des supports solides pour la retention de l'automobile dans la position levée. L'utilisation du cric est préférable au montage de l'automobile telejetchnogo du type, qui peut être appliqué aussi pour l'étaiement des composants séparés au cours de l'exécution des travaux.

Ne suit pas à exécution des travaux sous automobile compter en aucun cas sur la sécurité de sa fixation à l'état levé par les crics uns seuls!

Après l'affaiblissement ou le retrait de n'importe quel fixage des composants de la suspension ou son mécanisme de direction il faut attentivement examiner et, en cas de besoin, remplacer (correspondant selon tiporazmerou et les structures). À l'assemblage il est nécessaire d'accorder l'attention fixe à l'observation des efforts recommandés à l'épice du serrage rez'bovykh des liaisons. N'entreprenez pas en aucun cas les tentatives de chauffer ou d'une autre manière redresser les composants déformés de la suspension ou le mécanisme de direction - remplacez toujours par leurs nouveaux.