Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

L'information totale

La suspension de devant

Les composants de la suspension de devant (les modèles 2WD)

Les composants de la suspension de devant (les modèles 4WD)

Tous les modèles de la marque décrite dans la Direction donnée des automobiles sont équipés du pont rigide de devant. Sur les modèles 2WD on applique la manche totale tubulaire; sur quatre-quatre (4WD) les modèles deux manches en acier des demi-arbres sont soudées de chacune des parties au carter de fonte de la différentielle (l'Enchaînement et la ligne de transmission plus en détail voir le Chef). Le pont de devant est suspendu au moyen d'une paire des amortisseurs et deux ressorts en hélice. Quatre leviers dirigeant de la suspension assurent la liberté du déplacement du pont dans la direction verticale; les déplacements horizontaux se limitent au moyen de la barre transversale réactive. Le stabilisateur de la stabilité transversale sert pour la prévention raskatchki de la carrosserie. Chacun des poings orientables pozitsionirouetsya au moyen d'une paire des supports sphériques, zapressovannykh en conséquence aux fins supérieures et inférieures des poutres fourchues soudées aux extrémités du pont.

La suspension de derrière

Les composants de la suspension de derrière (est montré le modèle 4WD, pour les modèles non quatre-quatre le schéma est analogue)

Le pont de derrière comprend le carter de fonte central, dans qui on installe la différentielle et les vapeurs des manches en acier tubulaires soudées au carter de ses deux parties (voir plus en détail au Chef l'Enchaînement et la ligne de transmission). Le pont de derrière est suspendu au moyen d'une paire des amortisseurs et deux ressorts en hélice. Quatre leviers dirigeant de la suspension assurent la liberté du déplacement du pont dans la direction verticale; les déplacements horizontaux se limitent au moyen de la barre transversale réactive. Le stabilisateur de la stabilité transversale sert pour la prévention raskatchki de la carrosserie.

Le mécanisme de direction

Dans le système de l'hydrorenforcement du volant est appliquée du type retsirkoulyarno-à billes de la boîte de mécanisme du gouvernail, qui transmet l'effort rotatoire mis au volant de direction par le système des tractions du mandat d'amener du gouvernail (le fretin, de tractions moyennes et de liaison du gouvernail) aux leviers des poings orientables des roues dirigées. L'étouffoir établi entre le pont et une moyenne barre de direction sert pour l'atténuation du rejet indésirable des roues dirigées de la direction choisie à la marche de la suspension).

L'arbre de la colonne du gouvernail tient ferme vers le mécanisme de la boîte du gouvernail au moyen d'une petite charnière de cardan. La structure de la colonne du gouvernail assure son pliage au coup pendant l'avarie.

Au fonctionnement des composants de la suspension et le mécanisme de direction on peut souvent se heurter aux problèmes liés avec otdavaniem du fixage. Le fixage se trouve sous le fond de l'automobile et est exposé aux influences constantes de l'humidité, la pellicule de voyage, la boue etc. qu'amène vers lui "prikipaniju" et les complications à otdavanii. Pour la réduction du risque des endommagements à otdavanii d'un tel "prikipevchego" du fixage on produit la multitude de divers type des compositions pénétrant, de qui pendant un certain il faut imprégner le noeud fixatif devant otdavaniem. Le ratissage ouvert rez'bovoj les parties du fixage par la brosse de fil réduit aussi le danger de l'endommagement de la sculpture à otdavanii des boulons et les écrous. Souvent détruire "la soudure" du boulon avec l'écrou on réussit à l'aide des coups rudes du marteau (dans le pointeau), il faut prendre des garanties cependant contre soskakivaniya du pointeau de la surface extérieure du fixage et son atteinte sur rez'bovouju la partie. Extraordinairement effectif est aussi la chauffe du noeud fixatif le flambeau gazorezki, cependant pratiquement l'application d'un tel moyen est indésirable en rapport avec le danger réel de l'inflammation. L'application de la diverse génération vorotov et oudlinitel'nykh des tubes permet beaucoup d'augmenter la valeur du couple moteur joint à la tête de la clé, il ne faut pas appliquer cependant oudlinitel'nye les tubes dans l'assortiment avec khrapovymi par les mandats d'amener est est gros de la panne de l'encliquetage. Parfois stronout' "prikipevchy" le boulon ou l'écrou la tentative de sa rotation en direction du tortillement (selon la petite aiguille) aide. Le fixage, otdavanie qui a provoqué les difficultés spéciales à l'assemblage des noeuds doit être remplacé.

Puisque la plupart des procédures décrites dans le Chapitre donné, suppose poddomkratchivaniya de l'automobile et l'exécution des travaux sous lui, il faut d'avance prendre soin de la présence des supports solides pour la retention de l'automobile dans la position levée. L'utilisation du cric est préférable au montage de l'automobile telejetchnogo du type, qui peut être appliqué aussi pour l'étaiement des composants séparés au cours de l'exécution des travaux.

Après l'affaiblissement ou le retrait de n'importe quel fixage des composants de la suspension ou son mécanisme de direction il faut attentivement examiner et, en cas de besoin, remplacer (correspondant selon tiporazmerou et les structures). À l'assemblage il est nécessaire d'accorder l'attention fixe à l'observation des efforts recommandés à l'épice du serrage rez'bovykh des liaisons. N'entreprenez pas en aucun cas les tentatives de chauffer ou d'une autre manière redresser les composants déformés de la suspension ou le mécanisme de direction - remplacez toujours par leurs nouveaux.