Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Les angles de l'installation des roues avant - l'information totale

L'installation des roues avant est considérée le réglage de leur position angulaire par rapport aux composants de la suspension et vers la couverture de voyage. La violation des angles de l'installation des roues avant exerce l'influence non seulement sur l'efficacité de gestion par l'automobile, mais aussi et sur la vitesse de l'usure des pneux. Les seuls des paramètres des angles de l'installation des roues avant, étant passible du réglage sur les automobiles de la marque donnée sont l'angle de l'inclinaison longitudinale de l'axe du tournant (vybeg) et la convergence des roues avant.

Le réglage des angles de l'installation des roues avant demande une haute exactitude, c'est pourquoi pour sa tenue il sera raisonnable d'inviter le spécialiste qualifié disposant de l'équipement nécessaire. Les auteurs de la Direction donnée ont fait la tentative d'exposer dans le Paragraphe donné l'idée principale du réglage des angles de l'installation des roues avant, pour l'allégement de la compréhension par les propriétaires des automobiles du procès en vue de la simplification des négociations avec les représentants de l'autoatelier.

La convergence s'appelle l'information insignifiante des roues avant vers l'axe de l'automobile en avant selon sa marche. Le but du réglage de la convergence est la garantie du parallélisme des roues avant pendant le tournant. Sur les automobiles avec la convergence nulle la distance entre les bords de devant des roues s'aligne tel entre leurs bords de derrière. D'habitude la valeur de la convergence fait près de 2.5 mm. Le réglage de la convergence se réalise au moyen du changement du bout de la barre de direction de liaison. La violation de la convergence est la raison de l'usure prématurée des pneux en conséquence de la glissade des roues sur les tournants.

La convergence des roues avant s'établit toujours par la positive.

Vybegom appellent l'inclinaison de l'axe du tournant des roues en ce qui concerne la verticale dans le plan longitudinal de l'automobile. À l'inclinaison de l'axe en arrière vybeg il croit positif, à l'inclinaison en avant - négatif. Le réglage vybega se réalise par voie de l'installation ou le retrait des rondelles régulatrices sur l'arrière des leviers inférieurs de la suspension.

Vybeg (l'inclinaison de la fin supérieure de l'axe du tournant de la roue en avant de la verticale) influence les caractéristiques de l'autoretour du mécanisme de direction à la position de départ; le réglage vybega ne se rapporte pas au nombre des procédures du service en cours de l'automobile, cependant sa justesse doit être contrôlée chaque fois on produit le remplacement du carter du pont de devant ou les leviers de la suspension de devant.

Le désarroi (l'inclinaison du plan des roues avant par rapport à la verticale au regard sur l'automobile devant) s'établit à l'assemblage de l'automobile avec l'angle nul et n'est pas passible du réglage. Si l'angle du désarroi des roues s'écarte de la signification établie, les composants défectueux étant la raison de la violation sont passibles du remplacement.

Ne faites en aucun cas les tentatives de produire le réglage de l'angle du désarroi des roues avant par voie de la chauffe ou le repli du pont ou d'autres composants de la suspension.