Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki
+ les Automobiles de la marque Jeep Grand Cherokee
+ les Réglages et le service en cours
+ Ryadnyj le moteur sixcylindrique
+ le Moteur V8
+ les Procédures total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ le Système du matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la gestion du moteur
+ la boîte De main de changement de vitesse
+ la transmission Automatique
+ la boîte De distribution
+ l'Enchaînement et la ligne de transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
- Le système du matériel électrique de bord
   L'information totale
   Le diagnostic des pannes du matériel électrique du châssis - l'information totale
   Les protecteurs - l'information totale
   Les fusibles - l'information totale
   Les interrupteurs de la chaîne (les relais thermiques) - l'information totale
   Le relais - l'information totale
   Le contrôle de l'état et le remplacement de l'interrupteur des index du tournant/système d'alarme
   Le contrôle du bon état du fonctionnement et le remplacement universel podroulevogo du commutateur
   Le contrôle de l'état et le remplacement de l'interrupteur de l'ignition/cylindre du château
   Le contrôle du bon état du fonctionnement de l'interrupteur de l'échauffement du verre de la porte zadka
   Le contrôle de l'état et la réparation de l'appareil de chauffage du verre de la porte zadka
   Le remplacement des lampes des phares de tête
   Le réglage de la position des phares bloc de tête
   Le retrait et l'installation des corps des phares bloc de tête
   Le remplacement des lampes
   Le retrait et l'installation des interrupteurs des phares de tête et l'essuie-glace de la fenêtre de la porte zadka
   Le retrait et l'installation du magnétophone et les haut-parleurs
   Le retrait et l'installation de l'antenne
   Le contrôle du fonctionnement et le remplacement du moteur des essuie-glaces
   Le retrait et l'installation de la combinaison des appareils
   Le contrôle du fonctionnement et le remplacement du klaxon
   La description du principe du fonctionnement et le diagnostic du système de gestion la vitesse (tempostata)
   La description du principe de l'action et le diagnostic de l'électromandat d'amener de l'abaissement-montage des verres
   Le principe du fonctionnement et le contrôle du château central et le système de l'ouverture des portes sans clé
   Le principe de l'action et le contrôle du bon état de l'électromandat d'amener du changement de la position des sièges
   Le principe de l'action et le contrôle du bon état de l'électromandat d'amener des miroirs de derrière l'aspect
   Le coussin de la sécurité - l'information totale
   Les schémas électriques - l'information totale
   La disposition et la destination du relais et les protecteurs
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation





Le coussin de la sécurité - l'information totale

Les automobiles donnés sont équipés du système auxiliaire restrictif (SRS), plus souvent par le coussin appelé de la sécurité. La structure du système permet de prévenir la réception par le conducteur des traumas sérieux en cas du coup frontal de l'automobile. Le système comprend le module du coussin de la sécurité, le volant de direction disposé à la partie centrale, deux détecteurs du coup fixés dans la partie antérieure de l'automobile et le module de la gestion, aussi le coup comprenant le détecteur disposé dans le salon de l'automobile.

Le module du coussin de la sécurité

Le module de la gestion du coussin de la sécurité (flèche) est disposé sous la console - se persuadez que l'assemblage jaune n'en est pas déconnecté.

Le module du coussin comprend le sac (coussin) aérien placé dans le capot et son installation nadouva. L'assemblage de l'installation nadouva les coussins est fixé sur l'arrière du capot sur l'orifice, à qui on donne le gaz gonflant le sac pratiquement instantanément selon le signal électrique du système. Le fil spécialement frisé transmettant le signal donné au module porte le nom du ressort de montre. Le ressort la suite de la bande plate métallique électroconductible, qui au tournant du volant de direction se tord et se détord, en gardant la capacité de l'émission de signal indépendamment de la position de la roue.

Les détecteurs

Le système est équipé de trois détecteurs : deux d'eux (les détecteurs du coup) sont disposés sur l'avant-train de l'automobile derrière le pare-chocs, le troisième (protecteur) se trouve dans le module de la gestion entre dans la console centrale par les sièges de devant de l'automobile.

Les détecteurs de devant du coup représentent les pressions sensibles au changement les détecteurs-interrupteurs réalisant le court-circuit de la chaîne électrique à l'apparition de la charge de choc de la valeur donnée. Le signal électrique des détecteurs du coup est envoyé sur le détecteur protecteur dans le module de la gestion, qui ferme définitivement la chaîne, en assurant ayant gonflé les coussins.

Le module de la gestion (ASDM)

ASDM comprend le détecteur protecteur et le microprocesseur de bord réalisant le contrôle du fonctionnement du système. Le contrôle se réalise à chaque mise en marche du moteur, en assurant l'insertion de la lampe-témoin AIRBAG (le coussin de la sécurité) pour un temps court (que dit sur le bon état du système). Si dans le système il y a des incidents, la lampe reste inséré et le module de la gestion du système de la sécurité (ASDM) fixe dans la mémoire le code correspondant. Si la lampe-témoin n'éteint pas après la mise en marche du moteur, il faut chasser l'automobile immédiatement pour la tenue du diagnostic du système à la branche de dealer de la compagnie Chrysler.

L'arrêt du système

À la tenue de n'importe quels travaux dans les alentours du volant de direction, la colonne ou près d'autres composants du système SRS, elle (le système) doit être provisoirement déduit de l'état de la volonté. À quoi il faut entreprendre les pas suivants :

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Tournez la clé de contact à la position OFF.
  2. Déconnectez le fil négatif de la batterie.
  3. Attendez le minimum deux minutes, nécessaire pour razryadki du condensateur jouant le rôle de la source d'alimentation auxiliaire

L'introduction du système à l'état de la volonté

Pour l'introduction du système SRS à l'état de la volonté accomplissez les actions suivantes :

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Tournez la clé de contact à la position OFF.
  2. Connectez le fil à la vis de serrage négative de la batterie.
  3. Tournez la clé à la position ON. S'assurez que la lampe-témoin du système s'est allumée sur 6 - 8 secondes, puis a éteint que confirme le bon état du système.