Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

L'information totale sur les réglages

Le terme du "réglage" dans la Direction donnée est considéré plutôt non une procédure séparément prise, et l'ensemble entier des réglages et les installations.

Si dès le moment de l'acquisition du nouvel automobile toutes les procédures du service en cours étaient produites consciencieusement et conformément au graphique mentionné ci-dessus, assez on produisait souvent les contrôles de l'état des composants étant passibles de l'usure augmenté et les niveaux des liquides, le moteur de votre automobile avec le degré maximum de la probabilité travaillera de façon certaine pendant le délai de longue durée et la nécessité de la tenue des travaux supplémentaires de réparation et de relèvement sera réduite au minimum.

D'autre part, la relation peu consciencieuse à la sortie du véhicule amènera probablement à la réduction rapide de l'efficacité du travail du moteur. Particulièrement caractéristique une telle situation est pour le cas de l'acquisition de l'automobile d'occasion, quand son maître précédent ne donnait pas à la sortie du véhicule de l'attention voulue. Dans un tel cas avant tout il faut produire le réglage hors plan complet du moteur.

Le premier pas à l'exécution nastroetchnykh et les procédures diagnostiques est la mesure de la pression de compression dans les cylindres. La mesure de la pression de compression (voir le Chef le Moteur V8) permet de définir l'état total des composants intérieurs du moteur et ses résultats doivent être examinés comme les données d'appui à la tenue des procédures du réglage et la restitution du moteur. Par exemple, si les résultats de la mesure de la pression de compression dans les cylindres permettent de supposer l'usure considérable intérieure du moteur, la tenue même de l'ensemble complet des réglages et les réglages ne donnera pas l'augmentation souhaitée de l'efficacité du travail du moteur et sera seulement la dépense vide du temps et les moyens. En raison de l'importance de la signification du contrôle donné, la mesure de la pression de compression doit être être demandé au mécanicien ayant l'expérience correspondante et disposant de l'équipement nécessaire.

On peut appeler les procédures énumérées plus bas principal de nécessaire à la réduction à l'état satisfaisant du moteur non soigné.

L'ensemble minimal des réglages

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Contrôlez les niveaux et l'état tout rapportant vers le fonctionnement du moteur des liquides (le Paragraphe du Contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)).
Produisez le nettoyage, la visite et le contrôle de l'état de la batterie (le Paragraphe le Contrôle et le service de la batterie (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)).
Contrôlez l'état de tous les tuyaux disposés dans la section motrice (le Paragraphe le Contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux passant sous le capot (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)).
Contrôlez l'état de la courroie de transmission (le Paragraphe le Contrôle de l'état, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)).
Contrôlez l'état du filtre aérien (le Paragraphe le Remplacement du filtre aérien (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)).
Contrôlez le bon état de la soupape PCV (les moteurs V8) (le Paragraphe le Contrôle de l'état et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)).
Contrôlez le bon état du système CCV (6-tsilindrovyovye les moteurs) (le Paragraphe le Contrôle, protchistka et le remplacement du tuyau du système de la ventilation continue du carter (CCV) (6 moteurs cylindriques) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)).
Remplacez les bougies d'allumage (le Paragraphe le Remplacement des bougies d'allumage (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)).
Contrôlez l'état des fils de bougie et la bobine d'allumage (le Paragraphe le Contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)).
Contrôlez l'état du couvercle et begounka du distributeur (le Paragraphe le Contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)).

L'ensemble complet des réglages

Toutes les procédures énumérées ci-dessus, plus :

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Contrôlez l'état des composants du système de l'alimentation (le Paragraphe le Contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)).
Remplacez le filtre aérien (le Paragraphe le Remplacement du filtre aérien (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)).
Remplacez du fil des bougies d'allumage (le Paragraphe le Contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)).
Remplacez le couvercle et begounok du distributeur (le Paragraphe le Contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)).
Contrôlez l'état des composants du système d'allumage (le Chef le Système du matériel électrique du moteur).
Contrôlez l'état des composants du système de la charge (le Chef le Système du matériel électrique du moteur).