Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki
+ Les automobiles de la marque Jeep Grand Cherokee
- Les réglages et le service en cours
   - Le graphique du service en cours Jeep Cherokee
      L'introduction
      L'information totale sur les réglages
      Les contrôles des niveaux des liquides (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide de la transmission automatique (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle et le service de la batterie (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle du bon état du système du refroidissement (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux passant sous le capot (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état de la suspension et le mécanisme de direction
      Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de transmission de la boîte de vitesses de main (RKPP) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la boîte de distribution quatre-quatre (4WD) des modèles (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la différentielle (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La rotation des roues (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des mécanismes de frein (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du fonctionnement du détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche (seulement les modèles avec AT) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La graisse du châssis (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le remplacement du filtre aérien (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du liquide et le filtre de la transmission automatique (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le réglage des bandes de la transmission automatique (AT) (les modèles à partir de 1994 vyp.) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de transmission les boîtes (commutation) de main de transmissions (RKPP) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la boîte de distribution (les modèles 4WD) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la différentielle (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle, protchistka et le remplacement du tuyau du système de la ventilation continue du carter (CCV) (6 moteurs cylindriques) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de la captation des vapeurs du combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le nettoyage du filtre de la ventilation du carter (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement des bougies d'allumage (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
+ Ryadnyj le moteur sixcylindrique
+ le Moteur V8
+ les Procédures total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ le Système du matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la gestion du moteur
+ la boîte De main de changement de vitesse
+ la transmission Automatique
+ la boîte De distribution
+ l'Enchaînement et la ligne de transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le Système du matériel électrique de bord
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation



L'information totale sur les réglages

Le terme du "réglage" dans la Direction donnée est considéré plutôt non une procédure séparément prise, et l'ensemble entier des réglages et les installations.

Si dès le moment de l'acquisition du nouvel automobile toutes les procédures du service en cours étaient produites consciencieusement et conformément au graphique mentionné ci-dessus, assez on produisait souvent les contrôles de l'état des composants étant passibles de l'usure augmenté et les niveaux des liquides, le moteur de votre automobile avec le degré maximum de la probabilité travaillera de façon certaine pendant le délai de longue durée et la nécessité de la tenue des travaux supplémentaires de réparation et de relèvement sera réduite au minimum.

D'autre part, la relation peu consciencieuse à la sortie du véhicule amènera probablement à la réduction rapide de l'efficacité du travail du moteur. Particulièrement caractéristique une telle situation est pour le cas de l'acquisition de l'automobile d'occasion, quand son maître précédent ne donnait pas à la sortie du véhicule de l'attention voulue. Dans un tel cas avant tout il faut produire le réglage hors plan complet du moteur.

Le premier pas à l'exécution nastroetchnykh et les procédures diagnostiques est la mesure de la pression de compression dans les cylindres. La mesure de la pression de compression (voir le Chef le Moteur V8) permet de définir l'état total des composants intérieurs du moteur et ses résultats doivent être examinés comme les données d'appui à la tenue des procédures du réglage et la restitution du moteur. Par exemple, si les résultats de la mesure de la pression de compression dans les cylindres permettent de supposer l'usure considérable intérieure du moteur, la tenue même de l'ensemble complet des réglages et les réglages ne donnera pas l'augmentation souhaitée de l'efficacité du travail du moteur et sera seulement la dépense vide du temps et les moyens. En raison de l'importance de la signification du contrôle donné, la mesure de la pression de compression doit être être demandé au mécanicien ayant l'expérience correspondante et disposant de l'équipement nécessaire.

On peut appeler les procédures énumérées plus bas principal de nécessaire à la réduction à l'état satisfaisant du moteur non soigné.

L'ensemble minimal des réglages

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Contrôlez les niveaux et l'état tout rapportant vers le fonctionnement du moteur des liquides (le Paragraphe du Contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)).
  2. Produisez le nettoyage, la visite et le contrôle de l'état de la batterie (le Paragraphe le Contrôle et le service de la batterie (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)).
  3. Contrôlez l'état de tous les tuyaux disposés dans la section motrice (le Paragraphe le Contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux passant sous le capot (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)).
  4. Contrôlez l'état de la courroie de transmission (le Paragraphe le Contrôle de l'état, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)).
  5. Contrôlez l'état du filtre aérien (le Paragraphe le Remplacement du filtre aérien (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)).
  6. Contrôlez le bon état de la soupape PCV (les moteurs V8) (le Paragraphe le Contrôle de l'état et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)).
  7. Contrôlez le bon état du système CCV (6-tsilindrovyovye les moteurs) (le Paragraphe le Contrôle, protchistka et le remplacement du tuyau du système de la ventilation continue du carter (CCV) (6 moteurs cylindriques) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)).
  8. Remplacez les bougies d'allumage (le Paragraphe le Remplacement des bougies d'allumage (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)).
  9. Contrôlez l'état des fils de bougie et la bobine d'allumage (le Paragraphe le Contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)).
  10. Contrôlez l'état du couvercle et begounka du distributeur (le Paragraphe le Contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)).

L'ensemble complet des réglages

Toutes les procédures énumérées ci-dessus, plus :

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Contrôlez l'état des composants du système de l'alimentation (le Paragraphe le Contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)).
  2. Remplacez le filtre aérien (le Paragraphe le Remplacement du filtre aérien (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)).
  3. Remplacez du fil des bougies d'allumage (le Paragraphe le Contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)).
  4. Remplacez le couvercle et begounok du distributeur (le Paragraphe le Contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)).
  5. Contrôlez l'état des composants du système d'allumage (le Chef le Système du matériel électrique du moteur).
  6. Contrôlez l'état des composants du système de la charge (le Chef le Système du matériel électrique du moteur).