Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki
+ Les automobiles de la marque Jeep Grand Cherokee
- Les réglages et le service en cours
   - Le graphique du service en cours Jeep Cherokee
      L'introduction
      L'information totale sur les réglages
      Les contrôles des niveaux des liquides (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide de la transmission automatique (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle et le service de la batterie (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle du bon état du système du refroidissement (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux passant sous le capot (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état de la suspension et le mécanisme de direction
      Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de transmission de la boîte de vitesses de main (RKPP) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la boîte de distribution quatre-quatre (4WD) des modèles (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la différentielle (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La rotation des roues (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des mécanismes de frein (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du fonctionnement du détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche (seulement les modèles avec AT) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La graisse du châssis (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le remplacement du filtre aérien (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du liquide et le filtre de la transmission automatique (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le réglage des bandes de la transmission automatique (AT) (les modèles à partir de 1994 vyp.) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de transmission les boîtes (commutation) de main de transmissions (RKPP) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la boîte de distribution (les modèles 4WD) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la différentielle (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle, protchistka et le remplacement du tuyau du système de la ventilation continue du carter (CCV) (6 moteurs cylindriques) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de la captation des vapeurs du combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le nettoyage du filtre de la ventilation du carter (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement des bougies d'allumage (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
+ Ryadnyj le moteur sixcylindrique
+ le Moteur V8
+ les Procédures total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ le Système du matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la gestion du moteur
+ la boîte De main de changement de vitesse
+ la transmission Automatique
+ la boîte De distribution
+ l'Enchaînement et la ligne de transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le Système du matériel électrique de bord
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation





Le contrôle de l'état, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)

Le contrôle

De transmission (ou comme l'appellent souvent, V-figuratif, ou il il est simple "ventilyatornyj") la courroie est disposée dans la partie antérieure du moteur et joue un important rôle dans sa garantie et tous les groupes de machines auxiliaires du fonctionnement. En raison du caractère de l'utilisation et la nature du document de qui il est fabriqué, la courroie subit avec le temps certains changements physiques et son état, de même que le réglage de la tension, pour éviter les endommagements sérieux du moteur, doivent régulièrement être contrôlés et être corrigés.

Sur les modèles donnés des automobiles on utilise la seule courroie de transmission du type à bandes mettant en marche le générateur, la pompe du système de l'hydrorenforcement du volant et le compresseur du climatiseur de l'air.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Au moteur coupé ouvrez le capot et recherchez la courroie de transmission se trouvant dans la partie antérieure du moteur. À l'aide de la lampe de poche examinez soigneusement la courroie sur toute la longueur, en le contrôlant sur la présence des stratifications, les fissures, la branche des bandes de la base collante, les ruptures et l'usure des bandes, les fissures selon les bords intérieurs des bandes et d'autres endommagements et les défauts. On doit contrôler l'état de la courroie de ses deux parties que signifie la nécessité vyvoratchivaniya chacun des terrains examinés de la courroie à l'envers. Les terrains inaccessibles à la visite de la courroie doivent sont soigneusement contrôlés à tâtons. En cas de la révélation de chacun des défauts énumérés ci-dessus la courroie est passible du remplacement (passez à p. "Pour le remplacement de la courroie..." Ou "Pour l'affaiblissement de la tension de la courroie...").
  1. Admissible est la présence seulement les fissures menues transversales sur le côté intérieur de la courroie V-figurative - à la détection des fissures longitudinales ou les morceaux séparés étant la source des sons parasites au fonctionnement de la courroie, demande le remplacement du dernier.

Le réglage

La tension de la courroie de transmission des moteurs à 6 cylindres est contrôlée à l'aide de l'appareil de mesure spécial accroché pour le milieu du terrain direct de la courroie entre la poulie de la pompe du système de l'hydrorenforcement du volant et le galet enrouleur. Comparez les déclarations de l'appareil aux exigences des Spécifications au début du Chapitre donné.

Si vous avez la possibilité de se servir de l'appareil de mesure de l'effort de la tension de la courroie des sociétés Nippondenso ou Burroughs, sur le dessin est montré comme se servir de chacun d'eux - comparez les déclarations des échelles des appareils aux exigences des Spécifications (seulement pour les moteurs à 6 cylindres).

Le réglage de la tension de la courroie se réalise par voie de l'affaiblissement du boulon axial de la poulie de la pompe du système de l'hydrorenforcement du volant, le contre-écrou et les boulons d'arrêt, puis il faut tourner le boulon régulateur contre la petite aiguille pour l'affaiblissement de l'effort de la tension, ou selon la petite aiguille - pour l'augmentation. Répétez la procédure avant la réception du résultat satisfaisant, puis ombragez le contre-écrou et les boulons.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Sur les modèles équipés des moteurs à 6 cylindres affaiblissez les boulons de la poulie naosa de la direction assistée hydrauliquement et tournez le boulon régulateur natyajitelya à la partie correspondante pour l'augmentation ou l'affaiblissement de l'effort de la tension de la courroie.
  1. Sur les modèles équipés des moteurs V8 de l'effort de la tension de la courroie dirige podproujinennyj natyajitel' et la nécessité du réglage régulier de la tension manque. Si la flèche de l'index sur le mur de derrière natyajitelya est rejetée de la marque de contrôle sur le capot natyajitelya plus que sur 3,2 mm, il faut remplacer la courroie.
  1. Natyajitel' de la courroie du type à bandes, appliqué sur les moteurs V8 soutient automatiquement l'effort de sa tension, cependant, dans les limites limitées - la flèche de l'index sur le capot natyajitelya () ne doit pas s'écarter plus loin point Et sur le capot.

Le remplacement

Les moteurs à 6 cylindres

Pour le remplacement de la courroie produisez toutes les procédures accomplies à la préparation du réglage de sa tension, cependant, en résumé retirez la courroie de la poulie du vilebrequin et tirez-le de la section motrice. À l'installation de la nouvelle courroie observez la justesse de sa couche, puisque sa violation peut amener à la rotation du volant aquatique dans le sens inverse. Le schéma de la couche de la courroie est amené sur chil'de, fixé sur le capot du ventilateur.

Le schéma typique de la couche de la courroie de transmission à bandes du moteur à 6 cylindres.

Les moteurs V8

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Pour l'affaiblissement de la tension de la courroie tournez natyajitel' à l'aide de la tête en bois sur 3/8 pouces (9,53 mm) selon la petite aiguille. Après l'affaiblissement de la tension de la courroie natyajitel' s'écartera en bas. Retirez la courroie et livrez prudemment natyajitel'. Mettez une nouvelle courroie aux poulies, ayant tourné de nouveau pour cela natyajitel'. Livrez natyajitel'. N'oubliez pas que la violation de la justesse de la couche de la courroie peut amener à la rotation de la pompe aquatique dans le sens inverse que provoquera la surchauffe rapide du moteur. Le schéma de la couche de la courroie de transmission est amené sur chil'de, fixé sur le capot du ventilateur.
  1. Affaiblissez l'effort de la tension de la courroie, ayant tourné natyajitel' selon la petite aiguille à l'aide de la clé mise à son boulon.
  1. Le schéma de la couche de la courroie de transmission est amené sur chil'de fixé sur le capot du ventilateur ou skobe du radiateur.

Tous les moteurs

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Une vieille courroie retirée prenez au magasin pour le nivellement avec lui nouveau - les courroies doivent correspondre l'un à l'autre selon la structure, la longueur et la largeur.
  2. Au remplacement de la courroie de transmission suivez la justesse de son installation dans les rigoles des poulies. La justesse tsentrovki de la courroie sur les poulies a une grande signification pour la sécurité de son fonctionnement.
  3. Réglez la tension de la nouvelle courroie conformément aux indications des points cités ci-dessus.