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Jeep Grand Cherokee1993-1999 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki + Les automobiles de la marque Jeep Grand Cherokee - Les réglages et le service en cours - Le graphique du service en cours Jeep Cherokee L'introduction L'information totale sur les réglages Les contrôles des niveaux des liquides (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine) Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine) Le contrôle du niveau du liquide de la transmission automatique (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine) Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois) Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois) Le contrôle et le service de la batterie (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois) Le contrôle du bon état du système du refroidissement (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois) Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux passant sous le capot (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois) Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois) Le contrôle de l'état de la suspension et le mécanisme de direction Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois) Le contrôle du niveau de l'huile de transmission de la boîte de vitesses de main (RKPP) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois) Le contrôle du niveau de l'huile de la boîte de distribution quatre-quatre (4WD) des modèles (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois) Le contrôle du niveau de l'huile de la différentielle (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois) La rotation des roues (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois) Le contrôle de l'état des mécanismes de frein (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois) Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois) Le contrôle de l'état, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois) Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois) Le contrôle du fonctionnement du détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche (seulement les modèles avec AT) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois) La graisse du châssis (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois) Le remplacement du filtre aérien (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années) Le remplacement du liquide et le filtre de la transmission automatique (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années) Le réglage des bandes de la transmission automatique (AT) (les modèles à partir de 1994 vyp.) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années) Le remplacement de l'huile de transmission les boîtes (commutation) de main de transmissions (RKPP) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années) Le remplacement de l'huile de la boîte de distribution (les modèles 4WD) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années) Le remplacement de l'huile de la différentielle (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années) Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années) Le contrôle de l'état et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années) Le contrôle, protchistka et le remplacement du tuyau du système de la ventilation continue du carter (CCV) (6 moteurs cylindriques) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années) Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de la captation des vapeurs du combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années) Le nettoyage du filtre de la ventilation du carter (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années) Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années) Le remplacement des bougies d'allumage (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années) Le contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années) + Ryadnyj le moteur sixcylindrique + le Moteur V8 + les Procédures total et les grosses réparations du moteur + les Systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation + les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant + le Système du matériel électrique du moteur + les Systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la gestion du moteur + la boîte De main de changement de vitesse + la transmission Automatique + la boîte De distribution + l'Enchaînement et la ligne de transmission + le système De frein + la Suspension et le mécanisme de direction + la Carrosserie + le Système du matériel électrique de bord + les Organes de direction et les accueils de l'exploitation |
Le contrôle de l'état, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois) Le contrôle De transmission (ou comme l'appellent souvent, V-figuratif, ou il il est simple "ventilyatornyj") la courroie est disposée dans la partie antérieure du moteur et joue un important rôle dans sa garantie et tous les groupes de machines auxiliaires du fonctionnement. En raison du caractère de l'utilisation et la nature du document de qui il est fabriqué, la courroie subit avec le temps certains changements physiques et son état, de même que le réglage de la tension, pour éviter les endommagements sérieux du moteur, doivent régulièrement être contrôlés et être corrigés. Sur les modèles donnés des automobiles on utilise la seule courroie de transmission du type à bandes mettant en marche le générateur, la pompe du système de l'hydrorenforcement du volant et le compresseur du climatiseur de l'air.
Le réglage La tension de la courroie de transmission des moteurs à 6 cylindres est contrôlée à l'aide de l'appareil de mesure spécial accroché pour le milieu du terrain direct de la courroie entre la poulie de la pompe du système de l'hydrorenforcement du volant et le galet enrouleur. Comparez les déclarations de l'appareil aux exigences des Spécifications au début du Chapitre donné.
Le réglage de la tension de la courroie se réalise par voie de l'affaiblissement du boulon axial de la poulie de la pompe du système de l'hydrorenforcement du volant, le contre-écrou et les boulons d'arrêt, puis il faut tourner le boulon régulateur contre la petite aiguille pour l'affaiblissement de l'effort de la tension, ou selon la petite aiguille - pour l'augmentation. Répétez la procédure avant la réception du résultat satisfaisant, puis ombragez le contre-écrou et les boulons. Le remplacement Les moteurs à 6 cylindres Pour le remplacement de la courroie produisez toutes les procédures accomplies à la préparation du réglage de sa tension, cependant, en résumé retirez la courroie de la poulie du vilebrequin et tirez-le de la section motrice. À l'installation de la nouvelle courroie observez la justesse de sa couche, puisque sa violation peut amener à la rotation du volant aquatique dans le sens inverse. Le schéma de la couche de la courroie est amené sur chil'de, fixé sur le capot du ventilateur.
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