Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki
+ Les automobiles de la marque Jeep Grand Cherokee
- Les réglages et le service en cours
   - Le graphique du service en cours Jeep Cherokee
      L'introduction
      L'information totale sur les réglages
      Les contrôles des niveaux des liquides (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide de la transmission automatique (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle et le service de la batterie (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle du bon état du système du refroidissement (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux passant sous le capot (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état de la suspension et le mécanisme de direction
      Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de transmission de la boîte de vitesses de main (RKPP) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la boîte de distribution quatre-quatre (4WD) des modèles (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la différentielle (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La rotation des roues (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des mécanismes de frein (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du fonctionnement du détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche (seulement les modèles avec AT) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La graisse du châssis (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le remplacement du filtre aérien (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du liquide et le filtre de la transmission automatique (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le réglage des bandes de la transmission automatique (AT) (les modèles à partir de 1994 vyp.) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de transmission les boîtes (commutation) de main de transmissions (RKPP) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la boîte de distribution (les modèles 4WD) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la différentielle (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle, protchistka et le remplacement du tuyau du système de la ventilation continue du carter (CCV) (6 moteurs cylindriques) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de la captation des vapeurs du combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le nettoyage du filtre de la ventilation du carter (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement des bougies d'allumage (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
+ Ryadnyj le moteur sixcylindrique
+ le Moteur V8
+ les Procédures total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ le Système du matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la gestion du moteur
+ la boîte De main de changement de vitesse
+ la transmission Automatique
+ la boîte De distribution
+ l'Enchaînement et la ligne de transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le Système du matériel électrique de bord
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation



Les contrôles des niveaux des liquides (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)

Les contrôles amenés plus bas des niveaux du liquide doivent être produits chaque semaine, ou dans chaque 400 km (250 milles) la course. Les contrôles supplémentaires des niveaux des liquides sont produits dans le cadre des procédures amenées plus bas du service spécial. En dehors de la dépendance des délais de la tenue des contrôles faites l'attention aux traces des fuites du liquide sous l'automobile, qui peuvent être le certificat de la panne étant passible de l'élimination immédiate.

Les liquides sont la composante intégrante et la plus importante assurant le fonctionnement normal du graissage, les refroidissements, les blocages, les enchaînements et omyvaniya de la pare-brise. Étant donné que les liquides au cours de l'exploitation normale de l'automobile sont exposés à la dilution graduelle et la pollution, il est nécessaire périodiquement de produire leur remplacement. Avant de procéder au remplacement ou le supplément du liquide à chacun des composants énumérés plus bas prenez connaissance des exigences de la subdivision les graisses Recommandées et les liquides des Spécifications au début du Chapitre donné.

Pour la tenue du contrôle des niveaux des liquides l'automobile doit être parqué sur le terrain égal horizontal.

L'huile motrice

Le contrôle du niveau de l'huile motrice est produit à l'aide de la sonde de mesure insérée dans le tube spécial et le fond atteignant de la palette du carter du moteur.

La sonde de la mesure du niveau de l'huile motrice sur les modèles V8 se trouve sur le mur de devant du moteur, derrière le radiateur.

La mesure du niveau de l'huile motrice est produite devant le premier voyage au jour donné ou après pas moins 15 mines après le débranchement du moteur. Le contrôle du niveau immédiatement après l'arrêt du moteur donnera le résultat incorrecte, puisque la partie de l'huile se trouve de plus dans la partie supérieure du moteur.

Tirez la sonde du tube et essuyez à sec sa lame par la friperie propre ou la serviette en papier. Introduisez entièrement la sonde à l'inverse dans le tube et tirez de nouveau-le. Estimez la hauteur du terrain mouillé avec l'huile de la lame de la sonde. En cas de besoin produisez ayant versé les huiles, l'ayant mené au niveau se trouvant entre les marques ADD (Ajouter) et FULL (Complet) sur le terrain de mesure de la lame de la sonde.

Le niveau de l'huile motrice doit être soutenu constamment entre les marques sur la lame de la sonde de mesure - pour la montée du niveau de la marque ADD à marque FULL il faut près de 1 l de l'huile.

Ne remplissez pas le moteur, en versant trop d'huile, puisque c'est gros de la panne des épiploons, l'apparition des fuites de l'huile et zabrasyvaniem des bougies d'allumage.

Ayant versé les huiles au moteur est produit après le retrait du couvercle de l'orifice submersible disposé sur le couvercle de la tête des cylindres. Pour éviter le détroit de l'huile il faut se servir du beurrier équipé du long bec ou l'entonnoir.

L'huile est inondée au moteur après le retrait du couvercle de l'orifice submersible disposé sur le couvercle de la tête des cylindres - essuyez préalablement absolument le couvercle et l'orifice entourant la surface pour éviter l'atteinte au moteur de la boue.

Le contrôle du niveau de l'huile motrice est un important pas prophylactique de l'entretien de l'automobile. La chute constante du niveau de l'huile dit sur la présence de ses fuites, la raison de qui peuvent être les défauts des épiploons et les couches, l'usure des anneaux à piston ou les moyeux dirigeant des soupapes. Si l'huile a la consistance molotchno-figurative ou dans lui il y a évidemment une eau, est tout à fait probable qu'ont lieu les défauts de la couche (ok) les têtes (ok) des cylindres ou la fissure dans le moulage du bloc. Il est nécessaire immédiatement de produire le contrôle de l'état du moteur. Excepté le niveau il est nécessaire de contrôler également l'état de l'huile. Une première fois en tirant la sonde de mesure au contrôle du niveau de l'huile, retirez en les traces de l'huile grand et indicateur par les doigts. Si à la sonde s'est collée la limaille menue, l'huile est nécessaire de remplacer (le Paragraphe le Remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)).

Le réfrigérant du moteur

N'admettez pas l'atteinte de l'antigel sur les terrains ouverts du corps et les surfaces peintes de l'automobile. Les gouttelettes se trouvant par hasard lavez immédiatement par la quantité abondante d'eau. Ne gardez pas nouveau et ne jetez pas le réfrigérant fusionné dans les places accessibles aux enfants et l'animal - l'odeur un peu douce de l'antigel peut attirer facilement leur attention. L'atteinte même de la quantité insignifiante de réfrigérant à l'intérieur de l'organisme peut amener à l'issue fatale de la maladie! Essuyez immédiatement versé sur le plancher du garage le réfrigérant. Gardez l'antigel dans hermétiquement tare fermée et éliminez immédiatement toutes les fuites découvertes du système du refroidissement.

Tout examiné dans la Direction donnée de l'automobile sont équipés du système travaillant à la pression excédentaire du refroidissement du type de compensation. Accompli de la matière plastique blanche raschiritel'nyj le petit bac est disposé dans la section motrice et est joint par le tuyau au couvercle de l'orifice submersible du radiateur. À la surchauffe du moteur le réfrigérant est évincé dans la soupape dans le couvercle du radiateur et selon le tuyau entre à raschiritel'nyj le petit bac. Dans la mesure du refroidissement du moteur le réfrigérant reluit automatiquement du petit bac à l'inverse au radiateur que permet automatiquement de soutenir son niveau demandé dans le système.

Le petit bac raschiritel'nyj du système est disposé dans l'angle droit de derrière de la section motrice - tâchez constamment de soutenir le niveau du réfrigérant à côté de la marque FULL sur le mur du petit bac.

Le contrôle du niveau du liquide à raschiritel'nom le petit bac du système du refroidissement doit être produit régulièrement.

N'enlevez pas la couvercle du petit bac pour le contrôle du niveau du liquide dans lui au moteur chaud. Le niveau du réfrigérant à raschiritel'nom le petit bac change avec le changement de la température du moteur. Au moteur froid le niveau du réfrigérant doit se trouver les marques ADD est un peu plus hautes (Verser) sur le mur du petit bac. Après le réchauffage du moteur le niveau du liquide dans le petit bac doit se lever, s'étant approché de la marque FULL (Complet). Si les exigences données ne sont pas accomplies, attendez du refroidissement du moteur, puis enlevez la couvercle du petit bac et versez à lui nécessaire à la correction du niveau la quantité 50 % du mélange de l'antigel sur la base d'etilenglikolya avec l'eau.

Après le voyage d'essai contrôlez encore une fois le niveau du réfrigérant dans le petit bac. Si pour la réduction du niveau du réfrigérant vers la signification demandée il faut seulement insignifiant ayant versé, on peut simplement se servir de l'eau claire. Cependant, les suppléments se répétant souvent réguliers de l'eau amèneront dans peu de temps vers inadmissible razbavleniju de l'antigel. Ainsi, aux fins du maintien de la composition demandée du réfrigérant, il est recommandé de produire ayant versé le mélange correctement arrangé. Pour la formation de la composition demandée du mélange il est confortable de se servir du paquet vide de dessous du lait. Il ne faut pas ajouter au mélange prêt prisadki et ingibitory de la corrosion.

Si le niveau du réfrigérant tombe constamment, cela peut être le certificat des fuites dans le système. Contrôlez sur la présence des signes des fuites le radiateur, les tuyaux, le couvercle de l'orifice submersible, slivnye les bouchons et la pompe aquatique (le Paragraphe le Contrôle du bon état du système du refroidissement (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)). Si des signes des fuites on ne réussit pas à découvrir, il faut produire le contrôle du couvercle du radiateur par la pression - s'adressez sur la station de la maintenance.

Si apparaît la nécessité du retrait du couvercle du radiateur, attendez préalablement du refroidissement complet du moteur, puis enveloppez le couvercle de la grosse couche de la friperie et dévissez lentement-la jusqu'au premier appui. Au cas où de sous les couvercles commence à échapper la vapeur, faites au moteur encore se refroidir, puis enlevez la couvercle.

Contrôlez aussi l'état du réfrigérant. Le réfrigérant doit être assez transparent. S'il a la couleur acajou de la rouille, il faut vider le système, laver et insérer par le mélange frais. Puisque faisant partie du mélange ingibitor de la corrosion perd avec le temps les propriétés protectrices, le remplacement du réfrigérant il faut produire par prévu par le graphique du service en cours les intervalles en dehors de la dépendance de son état.

Le liquide omyvaniya de la pare-brise

Le liquide pour omyvaniya de la pare-brise de l'automobile est inondé au réservoir fabriqué de la matière plastique aussi disposé dans la section motrice.

Le réservoir du liquide omyvaniya de la pare-brise est disposé dans une gauche partie de la section motrice - les parts du liquide peut être produit après le retrait du couvercle à bascule.

En régions avec le climat modéré pour omyvaniya de la pare-brise on peut appliquer l'eau ordinaire, cependant sa quantité dans le réservoir ne doit pas excéder 2/3 volumes du dernier avec le but podstrakhovki sur le cas de l'élargissement de l'eau à la congélation pendant, par exemple, le refroidissement de nuit. En régions avec le climat froid au réservoir doit faire le plein l'antigel spécial - demandez dans les magasins des accessoires d'automobile, - réduisant le point de congélation du liquide. Mélangez l'antigel avec l'eau dans les proportions indiquées à l'emballage.

N'appliquez en aucun cas l'antigel destiné à l'utilisation dans le système du refroidissement, puisqu'il est agressif par rapport aux surfaces peintes!

Pour éviter le glaçage du verre à l'usage omyvatelyami dans le temps froid insérez préalablement l'échauffement (ayant effleuré) les verres.

L'électrolyte de la batterie

La plupart des modèles des automobiles examinés dans la Direction donnés sont équipés des batteries d'accumulateurs hermétique (non y compris les orifices de ventilation) le type et n'ont pas les couvercles submersibles. La tenue régulier doliva l'eau à telles batteries n'est pas demandée. Si pour quelque raison votre automobile est équipé de la batterie du service demandant du type, il est nécessaire régulièrement d'en retirer les couvercles supérieurs et contrôler le niveau de l'électrolyte aux banques. Particulièrement important tels contrôles deviennent à la saison chaude.

Le liquide de frein et le liquide hydraulique de l'enchaînement

Un principal cylindre de frein (et, si est prévu, le cylindre de l'enchaînement) est fixé dans un gauche angle supérieur de la cloison de la section motrice.

Le liquide est bien visible à travers les murs translucides du réservoir en plastique. Si le niveau du liquide est tombé d'une manière inadmissible, avant d'enlever la couvercle du réservoir en vue de l'oeuvre doliva, essuyez préalablement soigneusement sa partie supérieure par la friperie propre pour éviter l'atteinte de la boue au système hydraulique (de frein/enchaînement).

Le niveau du liquide de frein peut être contrôlé facilement à travers les murs translucides du réservoir - pour l'oeuvre doliva retirez les couvercles.

Au supplément du liquide versez prudemment-la au réservoir, en tâchant d'éviter l'atteinte bryzg sur les surfaces entourant peintes. Utilisez seulement le liquide de la sorte demandée, puisque le mélange de deux divers types des liquides peut amener à l'endommagement irréversible du système (voir la subdivision les huiles Recommandées et les graisses des Spécifications au début du Chapitre donné ou le manuel d'exploitation de l'automobile).

L'atteinte du liquide de frein aux yeux peut amener au trauma sérieux, en outre le liquide est agressif par rapport aux surfaces peintes de l'automobile. C'est pourquoi à l'appel avec elle respectez la prudence extrême. N'utilisez pas le liquide de frein se trouvant dans la tare ouverte plus d'une année - le liquide est hygroscopique au plus haut degré (possède la capacité absorbirovat' l'humidité de l'atmosphère). Le contenu excessif dans le liquide de frein de l'humidité est gros de la réduction dangereuse de l'efficacité du blocage.

À l'étape donnée le liquide et le maître-cylindre peuvent être contrôlé sur la présence des traces de la pollution. En cas de la détection des particules de la boue, les gouttes de l'eau ou le dépôt le système doit être vidé et inséré par le liquide frais.

Après le remplissage du réservoir jusqu'au niveau demandé prenez soin du serrage sûr de son couvercle/bouchon en vue de la prévention des fuites.

Le niveau du liquide de frein dans le maître-cylindre tombera un peu dans la mesure de l'usure des formes de frein et les souliers au cours de l'exploitation normale de l'automobile, puisqu'il y a de plus un évincement plus complet des pistons des supports / des cylindres de roue. Si pour le maintien du niveau demandé dans le maître-cylindre il faut régulier et fréquent ayant versé les liquides, c'est le signe de la fuite dans le système, la source de qui doit être immédiatement révélée et liquidée. Contrôlez soigneusement l'état de toutes les lignes de frein et chtoutsernykh des liaisons (voir plus en détail le Paragraphe le Contrôle de l'état des mécanismes de frein (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)).

Si au cours du contrôle du niveau du liquide du maître-cylindre il se trouve qu'un ou les deux réservoirs sont vides ou presque vide, le système de frein doit être prokatchana (le Chef le système De frein).