Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki
+ Les automobiles de la marque Jeep Grand Cherokee
- Les réglages et le service en cours
   - Le graphique du service en cours Jeep Cherokee
      L'introduction
      L'information totale sur les réglages
      Les contrôles des niveaux des liquides (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide de la transmission automatique (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle et le service de la batterie (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle du bon état du système du refroidissement (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux passant sous le capot (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état de la suspension et le mécanisme de direction
      Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de transmission de la boîte de vitesses de main (RKPP) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la boîte de distribution quatre-quatre (4WD) des modèles (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la différentielle (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La rotation des roues (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des mécanismes de frein (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du fonctionnement du détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche (seulement les modèles avec AT) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La graisse du châssis (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le remplacement du filtre aérien (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du liquide et le filtre de la transmission automatique (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le réglage des bandes de la transmission automatique (AT) (les modèles à partir de 1994 vyp.) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de transmission les boîtes (commutation) de main de transmissions (RKPP) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la boîte de distribution (les modèles 4WD) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la différentielle (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle, protchistka et le remplacement du tuyau du système de la ventilation continue du carter (CCV) (6 moteurs cylindriques) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de la captation des vapeurs du combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le nettoyage du filtre de la ventilation du carter (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement des bougies d'allumage (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
+ Ryadnyj le moteur sixcylindrique
+ le Moteur V8
+ les Procédures total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ le Système du matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la gestion du moteur
+ la boîte De main de changement de vitesse
+ la transmission Automatique
+ la boîte De distribution
+ l'Enchaînement et la ligne de transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le Système du matériel électrique de bord
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation



Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)

L'antigel est le liquide agressif et toxique, c'est pourquoi il faut éviter son atteinte sur les terrains ouverts du corps et les surfaces peintes de l'automobile. Les gouttelettes se trouvant par hasard lavez immédiatement par la quantité abondante d'eau. Ne laissez pas le réfrigérant versé sur le plancher du garage ou trouvant dans la tare ouverte - l'odeur un peu douce de l'antigel peut attirer facilement sur elle-même l'attention des enfants et les animaux. L'atteinte même de la quantité insignifiante de réfrigérant à l'intérieur de l'organisme est grosse des conséquences sérieuses, jusqu'à l'issue fatale de la maladie. Avant de procéder vers la prune du réfrigérant consultez dans la branche de dealer sur les règles de son utilisation. Dans plusieurs régions il y a des points spéciaux sur l'accueil des acquittements toxiques des moteurs à combustion interne.

Pour éviter le développement de la corrosion et la formation de la diverse génération des ajournements influençant l'efficacité du travail du moteur et capable de devenir la raison de son endommagement du résultat de la surchauffe, il faut régulièrement produire oporojnenie les systèmes du refroidissement, son lavage et la prise d'essence par le mélange frais. Au cours du service du système du refroidissement on doit contrôler l'état de tous ses tuyaux et le couvercle du radiateur. En cas de besoin on produit le remplacement des composants défectueux.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Levez le frein de station et bloquez par (les coins) de la roue.

Si l'automobile était utilisé tout à l'heure, avant de se mettre au travail attendez quelques heures nécessaires au refroidissement du moteur.

  1. Établissez sous slivnoj la carabine du radiateur la capacité du grand volume pour l'accueil à elle du réfrigérant. Le bouchon slivnaya du radiateur sur les modèles équipés des moteurs à 6 cylindres est disposé dans la partie droite inférieure du radiateur, sur les modèles avec le moteur V8 - à gauche. Si cela semble possible, mettez sur slivnoj la carabine le tuyau par le diamètre près de 10 mm pour la correction la plus exacte de la direction du courant du liquide découlant à slivnouju la capacité, puis ouvrez la soupape de la carabine (pour son tournant il faut se servir probablement des pinces).
  2. Après complet oporojneniya raschiritel'nogo du petit bac du système enlevez la couvercle du radiateur, ayant assuré les prunes du liquide et de lui. Puis déplacez la capacité sous slivnouju le bouchon du bloc du moteur - sur le moteur V8 de chaque partie du bloc se trouve selon un tel bouchon, sur le moteur à 6 cylindres le bouchon est disposé sur le mur droit du bloc. Retirez le bouchon faites au réfrigérant couler du bloc.

Souvent le réfrigérant ne commence pas à découler du bloc après le retrait du bouchon. Par la raison de ce phénomène est d'habitude le bouchage slivnogo les orifices par la rouille, le linteau de qui se forme à la fois derrière le bouchon. Percez le linteau par le tournevis.


Sur les moteurs à 6 cylindres slivnaya le bouchon (flèche) est disposé sur un gauche mur du bloc, directement sous le collecteur d'échappement.

Sur les moteurs V8 le bloc des cylindres est équipé de deux slivnymi par les bouchons - selon une de chacune des parties.

  1. Le réfrigérant découle contrôlez l'état radiatornykh des tuyaux, les tuyaux otopitelya et tous les colliers de tuyau (voir le Paragraphe le Contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux passant sous le capot (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)).
  2. Remplacez tous les tuyaux endommagés et les colliers.
  3. Après définitif oporojneniya les systèmes lavez le radiateur par l'eau douce du tuyau de jardin. Le lavage continuez jusqu'à ce que du radiateur ne commencera pas à découler l'eau claire. Le courant de l'eau éloignera des surfaces intérieures du radiateur les traces des ajournements, mais ne peut pas déduire du système les produits de la corrosion et l'écume.
  4. Dernier des produits mentionnés sont déduits par la voie chimique à l'aide du purificateur spécial - suivez les instructions des fabricants. En cas de la corrosion sérieuse ou l'endommagement du radiateur il faut le retirer (le Chef du Système du refroidissement, le chauffage et la climatisation) et expédier à l'atelier de réparation spécial.
  5. Déconnectez de raschiritel'nogo du petit bac perelivnoj le tuyau du radiateur et lavez le petit bac par l'eau claire, puis connectez le tuyau sur la place.
  6. Fermez et serrez la soupape slivnogo de la carabine du radiateur. Fixerez le lieu sur et serrez slivnouju le bouchon () le bloc du moteur.
  7. Traduisez le bouton de commande par les modes otopitelya à la position maxima.
  8. Versez lentement au radiateur le réfrigérant frais (50 % le mélange de l'antigel avec l'eau). Golfe continuez avant le remplissage du radiateur. Ajoutez le réfrigérant à raschiritel'nyj le petit bac du système jusqu'à sa marque inférieure.
  9. Ayant laissé le couvercle du radiateur ouvert, lancez le moteur (l'automobile doit être établi dans le local bien ventilé ou en plein air). Attendez de l'ouverture du thermostat (le réfrigérant commencera à circuler selon le radiateur et le tuyau supérieur du dernier se chauffera).
  10. Couperez le moteur et faites se refroidir. Versez la quantité nécessaire de réfrigérant pour la montée de son niveau zapodlitso avec les éponges de l'orifice submersible du radiateur.
  11. Serrez le tuyau supérieur du radiateur, ayant chassé de lui l'air, puis, en cas de besoin, ajoutez encore le réfrigérant. Fixerez le lieu sur le couvercle du radiateur.
  12. Lancez le moteur, faites se chauffer jusqu'à la température normale ouvrière et contrôlez le système sur la présence des fuites.