Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki
+ Les automobiles de la marque Jeep Grand Cherokee
- Les réglages et le service en cours
   - Le graphique du service en cours Jeep Cherokee
      L'introduction
      L'information totale sur les réglages
      Les contrôles des niveaux des liquides (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide de la transmission automatique (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle et le service de la batterie (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle du bon état du système du refroidissement (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux passant sous le capot (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état de la suspension et le mécanisme de direction
      Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de transmission de la boîte de vitesses de main (RKPP) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la boîte de distribution quatre-quatre (4WD) des modèles (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la différentielle (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La rotation des roues (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des mécanismes de frein (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du fonctionnement du détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche (seulement les modèles avec AT) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La graisse du châssis (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le remplacement du filtre aérien (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du liquide et le filtre de la transmission automatique (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le réglage des bandes de la transmission automatique (AT) (les modèles à partir de 1994 vyp.) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de transmission les boîtes (commutation) de main de transmissions (RKPP) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la boîte de distribution (les modèles 4WD) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la différentielle (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle, protchistka et le remplacement du tuyau du système de la ventilation continue du carter (CCV) (6 moteurs cylindriques) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de la captation des vapeurs du combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le nettoyage du filtre de la ventilation du carter (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement des bougies d'allumage (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
+ Ryadnyj le moteur sixcylindrique
+ le Moteur V8
+ les Procédures total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ le Système du matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la gestion du moteur
+ la boîte De main de changement de vitesse
+ la transmission Automatique
+ la boîte De distribution
+ l'Enchaînement et la ligne de transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le Système du matériel électrique de bord
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation





Le contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)

Le contrôle de l'état des fils de bougie doit être produit régulièrement conformément au graphique du service en cours de l'automobile, ainsi que chaque fois au remplacement des bougies d'allumage.

À l'évitement perepoutyvaniya des fils à la connexion contrôlez chacun d'eux alternativement.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Déconnectez le fil de la première bougie. Se mettez pour cela seulement au bout (fourreau) du fil et tirez-le, simultanément en tournant un peu. Il ne faut pas se mettre et tirer en aucun cas au fil lui-même.
  2. Contrôlez intérieurement les murs du fourreau du bout sur la présence des traces de la corrosion (comme la croûte fragile de la couleur blanche). Mettez De nouveau le bout sur khvostovik les bougies. Le bout doit se tenir sur khvostovike assez bien. Si cela non ainsi, retirez le bout et par les pinces coupantes pliez prudemment la vis de serrage métallique à l'intérieur de lui pour que le dernier se tienne étroitement sur khvostovike les bougies.
  3. Par la friperie propre essuyez le fil sur toute la longueur, en ayant retiré tous les ajournements de boue et les traces de la graisse. Après le nettoyage du fil contrôlez-le sur la présence des claquages électriques, progarov, les fissures de l'isolation et d'autres endommagements. Ne pliez pas le fil excessivement, puisque cela peut amener à sa rupture.
  4. Déconnectez le fil du couvercle du distributeur. Tirez de nouveau seulement pour le bout, et non pour le fil lui-même. De même que plus tôt contrôlez le bout sur la sécurité de la fixation sur la vis de serrage et la présence des traces de la corrosion et d'autres endommagements. Connectez le fil à la vis de serrage du couvercle du distributeur.
  5. Selon un contrôlez l'état des fils des bougies d'allumage restées, en suivant la sécurité de la fixation des fils sur les bougies et les vis de serrage du couvercle du distributeur après l'achèvement du contrôle).
  6. Si on demande le remplacement des fils de bougie, il faut acquérir du fil, approchant concrètement pour le moteur de votre automobile. Dans les assortiments proposés sur la vente du fil d'habitude sont coupés déjà sur la longueur et sont équipés des bouts. Retirez et remplacez chaque fil séparément pour éviter l'ordre incorrect de leur connexion (l'observation de qui extrêmement considérablement pour le fonctionnement normal du moteur).
  7. Rendez les vis de la fixation du couvercle du distributeur. Sur les moteurs V8 pour la garantie de l'accès il faudra déconnecter les lignes vidées du système de la recirculation des gaz récupérant (EGR) et les assemblages électriques. Retardez le couvercle avec les fils connectés à elle en haut, l'ayant séparé du corps du distributeur et mettrez de côté.
  8. Maintenant est bien visible begounok au bout de l'arbre du distributeur. Contrôlez soigneusement-le sur la présence des fissures et les sentiers de charbon. S'assurez de l'adéquation de l'effort développé par le ressort de la vis de serrage centrale et examinez le bec begounka à propos de la révélation des traces de la corrosion et l'usure. En cas de l'absence de l'assurance de la définition de l'état begounka le remplacez.
  1. Begounok du distributeur doit être contrôlé sur la présence des traces de l'usure et la corrosion, comme c'est indiqué sur le dessin (en cas de l'absence de l'assurance de la définition de l'état begounka, le remplacez).
  1. Si on demande la tenue du remplacement, retirez begounok de l'arbre et fixerez le lieu sur son nouveau. Begounok au jeu négatif est mis sur l'arbre et peut être retiré par la voie poddevaniya par quelque levier.
  2. Begounok peut être établi sur l'arbre du distributeur par la seule image. Établi au jeu négatif begounok est équipé de la languette insérée dirigeant, qui à l'installation doit être cumulée avec la rainure au bout de l'arbre (ou au contraire).
  3. Contrôlez le couvercle du distributeur sur la présence des sentiers de charbon, les fissures et d'autres endommagements. Contrôlez attentivement les vis de serrage à l'intérieur du couvercle sur la présence des signes de la corrosion et les endommagements. La présence des ajournements insignifiants est admissible. De nouveau, en cas de l'absence de l'assurance de l'estimation de l'état du couvercle la remplacez simplement. Avant l'installation du couvercle sur la place n'oubliez pas de porter la graisse un peu silicone sur chacune des vis de serrage. Observez aussi la justesse de l'installation dans le couvercle de la brosse de charbon (la vis de serrage centrale) - excessivement large jeu entre la brosse et begounkom peut être la raison progoraniya begounka et/ou les endommagements du couvercle du distributeur.
Sur le dessin on amène les cas des défauts les plus typiques se rencontrant à la visite du couvercle du distributeur (en cas de l'absence de l'assurance de la définition de l'état du couvercle, la remplacez sur nouveau).
  1. Pour le remplacement du couvercle retirez simplement-la du distributeur et selon un déplacez d'elle de bougie du fil sur un nouveau couvercle préparé. N'admettez pas en aucun cas la violation de l'ordre de la connexion des fils!
  2. Établissez le couvercle sur le distributeur et fixez par ses vis.