Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki
+ Les automobiles de la marque Jeep Grand Cherokee
- Les réglages et le service en cours
   - Le graphique du service en cours Jeep Cherokee
      L'introduction
      L'information totale sur les réglages
      Les contrôles des niveaux des liquides (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide de la transmission automatique (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle et le service de la batterie (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle du bon état du système du refroidissement (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux passant sous le capot (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état de la suspension et le mécanisme de direction
      Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de transmission de la boîte de vitesses de main (RKPP) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la boîte de distribution quatre-quatre (4WD) des modèles (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la différentielle (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La rotation des roues (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des mécanismes de frein (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du fonctionnement du détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche (seulement les modèles avec AT) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La graisse du châssis (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le remplacement du filtre aérien (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du liquide et le filtre de la transmission automatique (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le réglage des bandes de la transmission automatique (AT) (les modèles à partir de 1994 vyp.) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de transmission les boîtes (commutation) de main de transmissions (RKPP) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la boîte de distribution (les modèles 4WD) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la différentielle (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle, protchistka et le remplacement du tuyau du système de la ventilation continue du carter (CCV) (6 moteurs cylindriques) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de la captation des vapeurs du combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le nettoyage du filtre de la ventilation du carter (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement des bougies d'allumage (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
+ Ryadnyj le moteur sixcylindrique
+ le Moteur V8
+ les Procédures total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ le Système du matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la gestion du moteur
+ la boîte De main de changement de vitesse
+ la transmission Automatique
+ la boîte De distribution
+ l'Enchaînement et la ligne de transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le Système du matériel électrique de bord
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation



Le contrôle et le service de la batterie (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)

Au contrôle et le service de la batterie il faut respecter les précautions spéciales. Aux banques de la batterie il y a toujours dans la peine capitale un hydrogène inflammable, c'est pourquoi inadmissible est l'approche vers la place de la tenue des travaux avec la cigarette allumée, et n'importe quelles sources du feu ouvert. Travaillez seulement neiskroobrazoujuchtchim l'outil. L'électrolyte de la batterie représente la solution de l'acide sulfurique et son atteinte aux yeux et sur les terrains ouverts du corps est gros des traumas sérieux. En outre l'électrolyte détruit facilement le tissu des vêtements et la peinture des panneaux de la carrosserie de l'automobile. Au détachement de la batterie des fils commencez par négatif. À connecter toujours il il faut, au contraire, le dernier.

Le service

L'approche consciencieuse de la sortie de la batterie avec l'observation des intervalles du service en cours est le seul gage de la mise en marche sans à coups de l'automobile. Avant de se mettre au travail, s'assurez de la présence à portée de la main de l'équipement nécessaire assurant la garantie de l'exécution sûre des procédures du service de la batterie.

Les outils et les documents nécessaires au service de la batterie.

1 — Facial les écrans/lunettes de protection - à l'éloignement de la corrosion des vis de serrage de la batterie à l'aide de la brosse de la particule de l'acide se cristallisant peuvent se trouver facilement dans les yeux
2 — la soude Alimentaire - la Solution de la soude alimentaire dans l'eau est appliquée pour la neutralisation de la corrosion
3 — Beskislotnyj la vaseline - l'Application de la couche d'une telle vaseline sur chacune des vis de serrage de la batterie aidera à prévenir aussi le développement de la corrosion
4 — l'Adaptation pour le nettoyage des vis de serrage les batteries/bouts des fils - un Tel type la brosse de fil éloigne parfaitement bien des vis de serrage les batteries/bouts des fils n'importe quelles traces de la corrosion
5 — les rondelles Imprégnées de feutre - Nadevanie de telles rondelles de la vis de serrage de la batterie directement sous les bouts des fils aidera à prévenir le développement de la corrosion (observez que l'on choisissait les rondelles du type demandé en cas de la disposition latérale des vis de serrage)
6 — S'emnik - Parfois klemmnye les bornes cèdent avec peine au retrait des vis de serrage de la batterie même après complet otdavaniya styajnogo du boulon/écrou. De telle sorte s'emnik aidera à retirer sans endommagements les bornes des vis de serrage dans la direction strictement verticale
7 — l'Adaptation pour le ratissage des vis de serrage les batteries/bouts des fils - un Autre type zatchichtchajuchtchego de l'outil, un peu distinguant selon la structure et le principe de l'action de mentionné dans le point 4, cependant, destiné au même but
8 — les gants De caoutchouc - Sont un autre moyen de la protection personnelle au fonctionnement de la batterie; se rappelez qu'à l'intérieur de la batterie l'acide se trouve!

À l'exécution des procédures du service de la batterie il est nécessaire de respecter certaines précautions spéciales. Déconnectez toujours préalablement tout le matériel électrique et déconnectez de la batterie le fil négatif.

Aux banques de la batterie se détache sans arrêt l'hydrogène, simultanément le feu - et explosible. N'admettez pas en aucun cas accidentel iskroobrazovaniya, ainsi que ne s'approchez pas de la place de la tenue des travaux avec la cigarette allumée ou un autre aspect du feu ouvert. La gymnastique de la batterie produisez dans le local bien ventilé.

L'électrolyte contient toxique et au plus haut degré l'acide sulfurique agressif. N'admettez pas l'atteinte de l'électrolyte aux yeux, sur les terrains ouverts du corps, les vêtements et les surfaces peintes de l'automobile. L'atteinte à l'intérieur de l'organisme même de la quantité insignifiante d'électrolyte est extraordinairement dangereuse! Au cours du service de la batterie mettez absolument les gants protecteurs et les points. Ne permettez pas aux enfants de s'approcher vers bataree.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Contrôlez l'état extérieur de la batterie. Si la vis de serrage positive de la batterie et elle klemmnyj la borne sur votre automobile sont équipés du protecteur de caoutchouc, contrôlez-le sur la présence des coupures et d'autres endommagements. Le protecteur doit entièrement couvrir la vis de serrage avec la borne. Contrôlez les bornes sur la sécurité de la fixation sur les vis de serrage et la présence des signes de la corrosion. Le corps et le couvercle de la batterie ne doivent pas avoir les fissures. La batterie doit de façon certaine tenir ferme sur la palette prijimnymi par les planchettes. Contrôlez les deux fils de la batterie sur toute leur longueur sur la présence des fissures et protertostej de l'isolation.
  2. Si au cours de la visite extérieure de la batterie on découvre les traces de la corrosion (surtout du côté de la disposition des vis de serrage), qui représentent fragile de la couleur blanche la croûte, la batterie doit être retirée pour la tenue du nettoyage. Par la clé affaiblissez les boulons klemmnykh des bornes - se rappelez que le premier doit déconnecter le fil négatif - et retirez les bornes des vis de serrage. Puis rendez le fixage (le boulon avec l'écrou) prijimnoj les planchettes, retirez la planchette et tirez la batterie de la section motrice.
  3. Soigneusement zatchistite klemmnye les bornes des fils par une des adaptations spéciales (voir l'illustration) et essuyez par leur solution de la soude alimentaire. Par la même solution lavez les vis de serrage dans la partie supérieure du capot de la batterie suivez, cependant, pour que la solution ne se trouve pas à l'intérieur de la batterie. Le nettoyage passez dans les lunettes de protection et les gants de caoutchouc pour éviter l'atteinte bryzg de la solution aux yeux et sur les terrains ouverts des mains. Les vêtements il faut habiller une telle pour qu'après on ne la regrettait pas de jeter - les gouttelettes de la solution mélangée avec l'acide amèneront à la formation dans le tissu des trous. Si le degré de la corrosion des vis de serrage est trop grand, préalablement zatchistite les vis de serrage par l'adaptation spéciale (voir le point 7 sur les illustrations). Rincez soigneusement tout zatchichtchennye les surfaces par l'eau douce propre.

Au ratissage klemmnykh des bornes des bouts des fils de la batterie d'eux on doit éloigner toutes les traces de la corrosion (les orifices dans les bornes ont konousovidnouju la forme, répondant à la forme des vis de serrage, c'est pourquoi il ne faut pas excessivement faire du zèle, en retirant trop de document des murs des orifices).

En dehors de la dépendance de la nature de l'outil appliquée pour le ratissage des vis de serrage de la batterie, dernier doivent finalement se trouver tout à fait propre et brillant.
  1. Contrôlez l'état de la palette de la batterie et les boulons prijimnykh des planchettes. Si la batterie est retirée de la palette, observez pour que sur son fond on n'oubliait pas aucuns outils et d'autres objets étrangers. À la fixation de la batterie sur la palette ne serrez pas prijimnye les boulons des planchettes trop bien.
  2. Toutes les surfaces métalliques endommagées par la corrosion de l'automobile doivent être travaillées et couvertes de la préparation à la base de zinc, puis sont peints.
  3. On peut trouver l'information sur le retrait et l'installation de la batterie dans le Chef le Système du matériel électrique du moteur. La procédure de la mise en marche de l'automobile de la source d'alimentation auxiliaire est décrite au début de la Direction donnée.

La gymnastique

Au cours de la gymnastique à bataree il y a une génération de l'hydrogène extrêmement explosible. Ne fumez pas et n'approchez pas vers la place de l'installation de la batterie chargée ou récemment chargée avec le feu ouvert. En s'approchant vers chargé bataree, mettez les lunettes de protection. Connectez la batterie à l'installation de charge et déconnectez-la en seulement après le débranchement de l'installation du réseau.


Les fabricants recommandent de retirer la batterie de l'automobile pour la tenue de sa gymnastique, puisque le gaz se détachant au cours de la procédure peut endommager les surfaces peintes ou les éléments de la finition (en fonction de l'équipement) l'automobile. La tenue de la gymnastique accélérée de la batterie aux fils connectés à elle peut amener à la panne du matériel électrique.

La meilleur du point de vue de la plénitude de la restitution des caractéristiques initiales est la gymnastique calmé jusqu'à l'état, quand on n'assure pas la mise en marche de l'automobile de la batterie à la vitesse lente. Se fait voir bien un tel moyen de la gymnastique et à la restitution du niveau de la charge de la batterie de l'automobile exploité en le régime des itinéraires courts avec les stationnements de longue durée au moteur étouffé. La valeur singulière acquiert la nécessité podderjivaniya du niveau de la charge de la batterie à l'hiver de l'année, quand la mise en marche du moteur est particulièrement embarrassée, et le matériel électrique fonctionne avec la limite de charge.

Le mieux se servir 1 - 2 ampernym de l'installation de charge. Telles sources d'alimentation assurent le régime le plus sûr de la gymnastique avec les charges minimales sur la batterie. Outre qu'il est important aussi, ils sont les moins coûteux. La gymnastique rapide peut se servir vysokoampernym de la source d'alimentation, il ne faut pas appliquer cependant 1/10 excédant selon la productivité nominal l'ampère de * heures de la caractéristique de la batterie. Le régime de gymnastique restaurant les caractéristiques de la batterie pour 1 - est 2 heures le plus tendu par rapport à bataree et peut amener facilement à la sortie dernier de l'ordre, si elle se trouve non dans le meilleur état. D'un tel type il faut appliquer les installations de charge seulement dans les situations extrêmes.

Un moyen temps de la restitution de la charge de la batterie est amené dans les caractéristiques de l'installation de charge jointes à l'instruction pour son exploitation. D'habitude il fait pour 1 - 2 ampernykh des installations de charge de 12 à 16 heures.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Retirez les couvercles banok les batteries (si tel sont prévus) et bouchez les orifices par la friperie propre à l'évitement razbryzgivaniya de l'électrolyte. Déconnectez le fil négatif de la batterie de la batterie et connectez à ses vis de serrage du fil de l'installation de charge (avec l'observation de la polarité - plus - vers plus, le moins - vers le moins), puis insérez l'installation de charge dans le réseau. Observez pour que le manche du sélecteur de l'installation soit établi à la position 12 V
  2. Si vous vous servez de la source d'alimentation avec le courant nominal excédant (1 - 2) Et, si est régulier dans la marche à la gymnastique contrôlez n'a pas été surchauffée la batterie. À la gymnastique de la batterie de 1 - 2 ampernogo de la source d'alimentation, il suffit d'observer la marche de la gymnastique seulement les premiers deux heures, après quoi on peut courageusement laisser la batterie être chargé pour une nuit sans surveillance.
  3. Si la batterie est équipée des couvercles démontables banok, la densité de l'électrolyte doit être contrôlée à l'aide de l'aréomètre chacuns quelques heures du cycle de charge. On peut à bon marché acquérir les aréomètres dans n'importe quel magasin des accessoires d'automobile - se tenez à l'instruction jointe à l'appareil. On peut trouver la batterie chargé, quand la densité de l'électrolyte ne change pas dans deux dernières mesures, l'intervalle entre qui fait 2 heures, et l'électrolyte aux banques commence librement barbotirovat' à (bouillonner). La différence entre les déclarations de l'aréomètre à de diverses banques de la batterie doit être minimale, dans le cas contraire il faut trouver la batterie/banque () défectueux.
  4. Certaines batteries du type hermétique sont équipées des aréomètres insérés et le niveau de leur charge est défini selon l'indicateur coloré dans le hublot d'observation. La vive clarté correspond d'habitude à l'état chargé, tandis que l'obscurcissement de l'indicateur indique à la nécessité podzaryadki la batterie.
  5. Si la batterie du type hermétique n'est pas équipée de l'aréomètre inséré, entre ses vis de serrage le contrôle de la marche de la gymnastique peut connecter le voltmètre en chiffre. L'effort de la batterie entièrement chargée doit faire non plus bas 12.6 Dans l'ambassadeur du retrait de la charge superficielle.
  6. On peut trouver les exigences supplémentaires selon bataree et la tenue de la mise en marche du moteur de l'automobile de la source auxiliaire dans le Chef le Système du matériel électrique du moteur et au début de la Direction (voir la Mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire).