Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Le contrôle du bon état du système du refroidissement (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)

Plusieurs des refus globaux du moteur se trouvent liés avec la violation du fonctionnement du système de son refroidissement. Si l'automobile est équipé AT, le système du refroidissement assure aussi le refroidissement et le liquide de transmission, en jouant un important rôle dans la prolongation de la durée de service de la transmission.

Le contrôle du système du refroidissement doit être produit au moteur froid (devant le premier voyage au jour donné ou après pas moins trois heures après le débranchement du moteur).

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

Enlevez la couvercle du radiateur, l'ayant tourné contre la petite aiguille jusqu'au bout. Si dans le procès otvoratchivaniya les couvercles apparaît le son sifflant (indiquant à la présence dans le système de la pression résiduelle), attendez ses cessations. Maintenant serrez le couvercle par la paume, tournez encore plus à gauche et retirez du radiateur. Lavez soigneusement le couvercle en dehors, ainsi que de l'intérieur par l'eau claire. Essuyez aussi l'orifice submersible du radiateur. On doit éloigner toutes les traces de la corrosion. Le réfrigérant à l'intérieur du radiateur doit être assez transparent. Si le réfrigérant a la couleur de la rouille, il est nécessaire de vider le système, laver et insérer par le mélange frais (A déshabillé le Service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)). Si le niveau du réfrigérant n'arrive pas haut du radiateur, produisez ayant versé mélangé aux proportions demandées avec l'eau de l'antigel (le Paragraphe du Contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)).
Contrôlez soigneusement l'état des tuyaux supérieurs et inférieurs du radiateur ensemble avec les tuyaux d'un plus petit diamètre allant du moteur à la cloison de la section motrice. Contrôlez les tuyaux sur toute leur longueur, en remplaçant tous, sur qui on découvre les fissures, les hausses ou les signes du vieillissement du caoutchouc. Les fissures menues est plus faciles d'examiner à sjimanii du tuyau. Indépendamment de leur état le bon ton est le remplacement des tuyaux toutes les deux années.
S'assurez de la sécurité de la fixation de toutes les liaisons de tuyau et la solidité du serrage des colliers. Les fuites dans le système du refroidissement se manifestent d'habitude en forme des ajournements de la couleur blanche ou rjavo-brune en régions de leurs sources. Si pour la fixation des tuyaux sur les carabines on applique les colliers du type tordu, il sera raisonnable de remplacer par leurs (hélicoïdaux) plus sûrs à vis.
À l'aide de l'air comprimé ou la brosse/pinceau molle éloignez les débris des insectes, de vieilles feuilles etc. des jeux entre les plaques du radiateur et le condensateur du climatiseur de l'air. Tâchez de plus de ne pas endommager les plaques fines du radiateur et ne pas blesser sur eux les doigts.

Aux premiers signes de la panne du fonctionnement du système du refroidissement, il faut produire le contrôle du couvercle du radiateur et tout le système par la pression. Si dans votre disposition il n'y a pas équipement spécial pour la tenue d'un tel contrôle, elle peut être accomplie pour le paiement insignifiant pratiquement dans n'importe quel atelier de l'auto-service ou sur le poste d'essence.