Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki
+ Les automobiles de la marque Jeep Grand Cherokee
- Les réglages et le service en cours
   - Le graphique du service en cours Jeep Cherokee
      L'introduction
      L'information totale sur les réglages
      Les contrôles des niveaux des liquides (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide de la transmission automatique (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle et le service de la batterie (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle du bon état du système du refroidissement (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux passant sous le capot (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état de la suspension et le mécanisme de direction
      Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de transmission de la boîte de vitesses de main (RKPP) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la boîte de distribution quatre-quatre (4WD) des modèles (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la différentielle (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La rotation des roues (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des mécanismes de frein (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du fonctionnement du détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche (seulement les modèles avec AT) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La graisse du châssis (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le remplacement du filtre aérien (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du liquide et le filtre de la transmission automatique (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le réglage des bandes de la transmission automatique (AT) (les modèles à partir de 1994 vyp.) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de transmission les boîtes (commutation) de main de transmissions (RKPP) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la boîte de distribution (les modèles 4WD) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la différentielle (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle, protchistka et le remplacement du tuyau du système de la ventilation continue du carter (CCV) (6 moteurs cylindriques) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de la captation des vapeurs du combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le nettoyage du filtre de la ventilation du carter (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement des bougies d'allumage (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
+ Ryadnyj le moteur sixcylindrique
+ le Moteur V8
+ les Procédures total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ le Système du matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la gestion du moteur
+ la boîte De main de changement de vitesse
+ la transmission Automatique
+ la boîte De distribution
+ l'Enchaînement et la ligne de transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le Système du matériel électrique de bord
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation





Le contrôle du bon état du système du refroidissement (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)

Plusieurs des refus globaux du moteur se trouvent liés avec la violation du fonctionnement du système de son refroidissement. Si l'automobile est équipé AT, le système du refroidissement assure aussi le refroidissement et le liquide de transmission, en jouant un important rôle dans la prolongation de la durée de service de la transmission.

Le contrôle du système du refroidissement doit être produit au moteur froid (devant le premier voyage au jour donné ou après pas moins trois heures après le débranchement du moteur).

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Enlevez la couvercle du radiateur, l'ayant tourné contre la petite aiguille jusqu'au bout. Si dans le procès otvoratchivaniya les couvercles apparaît le son sifflant (indiquant à la présence dans le système de la pression résiduelle), attendez ses cessations. Maintenant serrez le couvercle par la paume, tournez encore plus à gauche et retirez du radiateur. Lavez soigneusement le couvercle en dehors, ainsi que de l'intérieur par l'eau claire. Essuyez aussi l'orifice submersible du radiateur. On doit éloigner toutes les traces de la corrosion. Le réfrigérant à l'intérieur du radiateur doit être assez transparent. Si le réfrigérant a la couleur de la rouille, il est nécessaire de vider le système, laver et insérer par le mélange frais (A déshabillé le Service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)). Si le niveau du réfrigérant n'arrive pas haut du radiateur, produisez ayant versé mélangé aux proportions demandées avec l'eau de l'antigel (le Paragraphe du Contrôle des niveaux des liquides (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)).
  2. Contrôlez soigneusement l'état des tuyaux supérieurs et inférieurs du radiateur ensemble avec les tuyaux d'un plus petit diamètre allant du moteur à la cloison de la section motrice. Contrôlez les tuyaux sur toute leur longueur, en remplaçant tous, sur qui on découvre les fissures, les hausses ou les signes du vieillissement du caoutchouc. Les fissures menues est plus faciles d'examiner à sjimanii du tuyau. Indépendamment de leur état le bon ton est le remplacement des tuyaux toutes les deux années.
  3. S'assurez de la sécurité de la fixation de toutes les liaisons de tuyau et la solidité du serrage des colliers. Les fuites dans le système du refroidissement se manifestent d'habitude en forme des ajournements de la couleur blanche ou rjavo-brune en régions de leurs sources. Si pour la fixation des tuyaux sur les carabines on applique les colliers du type tordu, il sera raisonnable de remplacer par leurs (hélicoïdaux) plus sûrs à vis.
  4. À l'aide de l'air comprimé ou la brosse/pinceau molle éloignez les débris des insectes, de vieilles feuilles etc. des jeux entre les plaques du radiateur et le condensateur du climatiseur de l'air. Tâchez de plus de ne pas endommager les plaques fines du radiateur et ne pas blesser sur eux les doigts.

Aux premiers signes de la panne du fonctionnement du système du refroidissement, il faut produire le contrôle du couvercle du radiateur et tout le système par la pression. Si dans votre disposition il n'y a pas équipement spécial pour la tenue d'un tel contrôle, elle peut être accomplie pour le paiement insignifiant pratiquement dans n'importe quel atelier de l'auto-service ou sur le poste d'essence.