Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki
+ les Automobiles de la marque Jeep Grand Cherokee
+ les Réglages et le service en cours
+ Ryadnyj le moteur sixcylindrique
+ Le moteur V8
- Les procédures total et les grosses réparations du moteur
   L'information totale
   Les grosses réparations du moteur - l'information totale
   Le contrôle de la pression de compression dans les cylindres
   Les contrôles diagnostiques produits à l'aide vakouoummetra
   Les méthodes du retrait du moteur et les précautions nécessaires
   Le retrait et l'installation du moteur
   Les variantes de la restitution du moteur
   L'ordre du tri du moteur
   Le tri de la tête des cylindres
   Le nettoyage et le contrôle de l'état de la tête des cylindres
   Le service des soupapes
   L'assemblage de la tête des cylindres
   Le retrait des assemblages chatounno à * pistons
   Le retrait du vilebrequin
   Le nettoyage du bloc du moteur
   Le contrôle de l'état du bloc du moteur
   Le honing des cylindres
   Le contrôle de l'état des assemblages chatounno à * pistons
   Le contrôle de l'état du vilebrequin
   Le contrôle de l'état radical et chatounnykh des paliers
   L'ordre de montage du moteur après l'achèvement de ses grosses réparations
   L'installation du vilebrequin et le contrôle des jeux des paliers radicaux
   L'installation des anneaux à piston
   L'installation des assemblages chatounno à * pistons et le contrôle des jeux à chatounnykh les paliers
   La première mise en marche du moteur après les grosses réparations
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ le Système du matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la gestion du moteur
+ la boîte De main de changement de vitesse
+ la transmission Automatique
+ la boîte De distribution
+ l'Enchaînement et la ligne de transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le Système du matériel électrique de bord
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation





Le contrôle de l'état du vilebrequin

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Lavez le vilebrequin dans le dissolvant et séchez par son air comprimé (s'il y a un accès à sa source). Nettoyez par la brosse (goupillon) spéciale rigide tous les orifices d'huile. Lavez par leur courant du dissolvant.
  2. Contrôlez les cous radical et chatounnykh des paliers sur la présence des signes de l'usure non uniforme, les cavernes et les fissures.
  3. Passez avec la pression plusieurs fois selon chacun des cous par la côte de la pièce de cuivre. Si à la surface des cous restent les raies de cuivre, elle est rugueuse et l'arbre doit être rendu à prototchkou.
  4. Éloignez les envies des bords des orifices d'huile du vilebrequin à l'aide de la pierre à aiguiser, nadfilya ou les balayages.
  5. Contrôlez toute l'autre surface de l'arbre sur la présence des fissures et d'autres endommagements. Pour la révélation des fissures cachées l'arbre doit être soumis au contrôle spécial qu'est la prérogative des spécialistes de l'auto-service.
  6. À l'aide du micromètre mesurez les diamètres radical et chatounnykh des cous de l'arbre et comparez les résultats aux exigences des Spécifications. La mesure du diamètre du cou dans quelques points selon le périmètre de sa surface formant permettra de révéler l'ovalisation du cou. La mesure du diamètre de différentes fins du cou tout près vers les joues des manivelles permet de définir konousnost' les cous.
  1. Mesurez le diamètre de chacun des cous du vilebrequin dans quelques points pour la définition des degrés de l'ovalisation et konousnosti les cous.
  1. Si les cous du vilebrequin sont endommagés ou ont sortant pour les limites admissibles selon les Spécifications konousnost' et l'ovalisation, l'arbre doit être rendu pour prototchki à l'atelier de l'auto-service. Après prototchki au moteur on doit établir les feuilles encartées des paliers des montants correspondants de réparation.
  2. Contrôlez les cous (tourillon) en bois de l'arbre, sur lesquels on met les épiploons à la présence des signes de l'usure et les endommagements. Si dans les cous il y a des rigoles élaborées par les épiploons ou leurs surfaces ont les taquins, les envies et les éraflures, cela amènera (en cas de si on ne prend pas les mesures correspondantes de l'élimination des défauts) vers la sortie des nouveaux épiploons de l'ordre dans l'immédiat après le début de l'exploitation du moteur restauré. Il faut rendre l'arbre à l'atelier pour la réparation par voie de napressovki sur ses tourillons des moyeux fins. En cas de si la réparation ne semble pas possible l'arbre doit être remplacé.
  3. Contrôlez l'état des feuilles encartées radical et chatounnykh des paliers (le Paragraphe le Contrôle de l'état radical et chatounnykh des paliers).