Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki
+ les Automobiles de la marque Jeep Grand Cherokee
+ les Réglages et le service en cours
+ Ryadnyj le moteur sixcylindrique
+ le Moteur V8
+ les Procédures total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
- Le système du matériel électrique du moteur
   L'information totale
   La mise en marche du moteur de la source auxiliaire
   Le contrôle de l'état et le remplacement des fils de la batterie
   Le retrait et l'installation de la batterie
   Le système d'allumage - l'information totale
   Le contrôle du bon état du fonctionnement du système d'allumage
   Le contrôle du bon état et le remplacement de la bobine d'allumage
   Le contrôle du bon état et le remplacement du détecteur de la position de l'arbre distributif
   Le retrait et l'installation du distributeur
   Le système de la charge - l'information totale et les précautions
   Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de la charge
   Le retrait et l'installation du générateur
   Le système de la mise en marche
   Le diagnostic des pannes du démarreur sans son retrait de l'automobile
   Le retrait et l'installation du démarreur
   Le retrait et l'installation du relais de traction (les moteurs par le volume 4.0)
+ les Systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la gestion du moteur
+ la boîte De main de changement de vitesse
+ la transmission Automatique
+ la boîte De distribution
+ l'Enchaînement et la ligne de transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le Système du matériel électrique de bord
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation





Le système de la charge - l'information totale et les précautions

Le générateur, la lampe-témoin de la charge, la batterie, le module de la gestion entrent dans la composition du système de la charge (RSM), l'insertion fusible protectrice et les fils communicateurs entre les composants. Le système de la charge assure par l'alimentation électrique le système d'allumage, les appareils d'éclairage, le magnétophone et caetera le matériel électrique de l'automobile. La rotation du générateur se réalise établi à la partie antérieure du moteur par la courroie de transmission.

Le sous-système par la gestion des paramètres de sortie du générateur dans la composition. RSM assure la correction du niveau de l'effort élaboré par le générateur conformément aux exigences concrètes (les conditions du fonctionnement) le moteur. Se réalise alors la réduction de la charge sur le moteur au changement des paramètres du mouvement, la vitesse de l'automobile, la température du réfrigérant et l'état (vkl./vykl.) les matériels électriques (le climatiseur de l'air, les appareils d'éclairage, le magnétophone etc.).

La tâche du régulateur de l'effort est la restriction de l'effort élaboré par le générateur dans les limites définies que donne la possibilité d'éviter provoqué par les courses de l'effort des surcharges des contours.

Le système de la charge ne demande pas d'habitude le service régulier. Cependant, il ne faut pas oublier la nécessité du contrôle de l'état de la courroie de transmission du générateur, la batterie et les contacts électriques conformément au graphique du service en cours de l'automobile (le Chef du Réglage et le service en cours).

En cas de refus le générateur il faut remplacer par son bloc commun. Même concerne le bloc du régulateur de l'effort, s'il est placé à RSM.

La lampe-témoin sur la table à instruments doit s'allumer au tournant de la clé de contact à la position ON, et après la réalisation de la mise en marche du moteur éteindre immédiatement. Si la lampe reste allumé, dans le système de la charge il y a une panne (le Paragraphe le Contrôle du bon état du fonctionnement du système de la charge). Certains des automobiles sont équipés aussi du voltmètre. Si les déclarations du voltmètre sont hautes excessivement, contrôlez l'état du système de la charge (le Paragraphe le Contrôle du bon état du fonctionnement du système de la charge).

Au contrôle de l'état des contacts de l'installation électrique des contours du système de la charge des automobiles équipés du générateur à courant alternatif il faut respecter la prudence :

  • À la connexion au générateur des fils de la batterie suivez pour l'observation de la polarité.
  • Avant d'appliquer pour les travaux de réparation la soudure à l'arc déconnectez du fil du générateur et la batterie.
  • Ne lancez en aucun cas le moteur pendant la gymnastique de la batterie.
  • Avant la gymnastique de la batterie déconnectez toujours en du fil.
  • La rotation du générateur se réalise par la courroie de transmission, l'atteinte sous qui mains, le cheveu et les vêtements au moteur travaillant est grosse de la réception des traumas sérieux - soyez attentifs.
  • Étant donné que le générateur est directement connecté vers bataree, sa surcharge ou le court-circuit peuvent devenir la raison de l'apparition de l'arc électrique et amener à l'incendie.
  • Avant la tenue du nettoyage à vapeur du moteur enveloppez le générateur dans le paquet de polyéthylène, которы1 fixez par les bandages de caoutchouc.
  • Ne déconnectez en aucun cas la batterie au moteur travaillant.