Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki
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L'information totale
La mise en marche du moteur de la source auxiliaire
Le contrôle de l'état et le remplacement des fils de la batterie
Le retrait et l'installation de la batterie
Le système d'allumage - l'information totale
Le contrôle du bon état du fonctionnement du système d'allumage
Le contrôle du bon état et le remplacement de la bobine d'allumage
Le contrôle du bon état et le remplacement du détecteur de la position de l'arbre distributif
Le retrait et l'installation du distributeur
Le système de la charge - l'information totale et les précautions
Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de la charge
Le retrait et l'installation du générateur
Le système de la mise en marche
Le diagnostic des pannes du démarreur sans son retrait de l'automobile
Le retrait et l'installation du démarreur
Le retrait et l'installation du relais de traction (les moteurs par le volume 4.0)
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Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de la charge
Si dans le travail du système de la charge il y a un refus, il ne faut pas automatiquement croire que sa raison est la panne du générateur. Produisez en premier lieu les contrôles suivants :
- S'assurez de la propreté et la sécurité de la fixation sur les vis de serrage de la batterie des bouts de ses fils.
- Contrôlez le poids spécifique de l'électrolyte de la batterie. S'il est insuffisant, produisez la gymnastique de la batterie (est inapplicable vers les batteries de la sortie ne demandant pas du type).
- Contrôlez l'état de l'installation électrique et les vis de serrage de contact du générateur.
- Contrôlez l'état et la tension de la courroie de transmission (le Chef du Réglage et le service en cours). En cas de besoin le remplacez.
- Contrôlez la solidité du serrage des boulons de la fixation du générateur
- Lancez le moteur et contrôlez le générateur sur izdavanie par lui des sons extraordinaires (le glapissement ou le craquement indiqueront à la panne du palier).
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- À l'aide du voltmètre contrôlez l'effort de la batterie au moteur coupé. Il doit faire approximativement 12 V
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- Pour la mesure de l'effort de la batterie connectez le voltmètre à ses vis de serrage - pour la mesure de l'effort de la charge lancez le moteur.
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- Lancez le moteur et répétez le contrôle. Maintenant l'effort doit se lever jusqu'à la signification 14 - 15 V
- Si les significations mesurées de l'effort est plus bas ou est plus haut stipulé, produisez le contrôle du bon état du régulateur de l'effort dans la branche de dealer ou l'atelier de l'auto-service. Le régulateur de l'effort sur les modèles donnés fait partie du Module de la gestion (RSM) et n'est pas passible du retrait et le réglage.
- En raison de la nécessité de l'application pour la tenue du diagnostic et le service du générateur de l'outil spécial, les auteurs de la Direction donnée recommandent de chasser en cas de sa sortie de l'ordre l'automobile pour les contrôles et la réparation à la branche de dealer ou l'atelier de l'auto-service. Le Mécanicien-amateur doit se limitera à l'exécution du contrôle de la qualité et la sécurité de la fixation des vis de serrage de contact de l'installation électrique, l'état du générateur et son remplacement en cas de besoin.
- Certains modèles sont équipés établi au panneau des appareils de l'ampèremètre, permettant de définir dans quel état demeure la batterie (la gymnastique ou razryadki, i.e. s'il y a un courant à la batterie ou d'elle). Au matériel électrique inséré et le moteur travaillant sur les chiffres d'affaires célibataires de la tireur de l'appareil peut fixer l'état razryadki les batteries. Au fonctionnement du moteur sur les chiffres d'affaires de la marche à vide rapide ou au mouvement de l'automobile l'ampèremètre doit montrer la gymnastique de la batterie (la flèche se trouve sur la partie de charge de l'échelle de l'indicateur en cas de si la batterie est chargée ou se déplacer à l'écart de la partie de charge de l'échelle, si la batterie était "assoyant").
- Dans la table à instruments de certains modèles on aussi insère le voltmètre montrant l'effort de la batterie au tournant de la clé de contact à la position ON devant la mise en marche du moteur et l'effort de sortie du générateur au moteur travaillant.
- La lampe-témoin de la charge sur les panneaux des appareils doit s'allumer à la clé tournée dans la position ON et le moteur non négligé et immédiatement éteindre après sa mise en marche.
- Si l'appareil de mesure ne fixe pas la gymnastique de la batterie, quand doit ou la lampe-témoin du générateur (si la telle est prévue) reste inséré, dans le système de la charge se trouve la panne. Avant de procéder au contrôle de l'état des brosses ou le remplacement du générateur contrôlez l'état de la batterie, les vis de serrage de contact de l'installation électrique et la tension de la courroie de transmission du générateur.
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