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Le contrôle de l'état et le remplacement des fils de la batterie
Le retrait et l'installation de la batterie
Le système d'allumage - l'information totale
Le contrôle du bon état du fonctionnement du système d'allumage
Le contrôle du bon état et le remplacement de la bobine d'allumage
Le contrôle du bon état et le remplacement du détecteur de la position de l'arbre distributif
Le retrait et l'installation du distributeur
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Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de la charge
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Le contrôle du bon état du fonctionnement du système d'allumage
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En raison d'extrêmement hautes significations de l'effort élaboré par le système d'allumage, à l'exécution de quelques travaux du service de ses composants il faut respecter les précautions spéciales. Aux composants de telle sorte se rapportent non seulement directement la bobine d'allumage, le détecteur de la position de l'arbre distributif et de bougie du fil, mais aussi et les composants accompagnant, joints au système, tels que les assemblages électriques, le compte-tours et diagnostique de l'équipement. |
Le contrôle de base du bon état du système d'allumage et la présentation de l'alimentation de la batterie du module de la gestion (RSM) est l'insertion de la lampe-témoin "la Batterie" ou «la Pression de l'huile» au tournant de la clé de contact à la position ON.
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- Contrôlez les assemblages et les vis de serrage de tous les fils du contour de l'ignition sur la sécurité de la fixation, la présence des fissures, les traces de la corrosion et d'autres signes de l'aggravation du contact.
- À l'aide du testeur calibré de l'ignition s'assurez de l'adéquation de l'effort secondaire (25 000) sur chacune des bougies d'allumage. La violation ou l'affaiblissement du contact est grosse des laissez-passer de l'ignition. En outre contrôlez les murs intérieurs des fourreaux protecteurs des bouts des fils de bougie sur la présence des sentiers de charbon.
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- Pour la connexion du testeur calibré de l'ignition déconnectez simplement le fil de bougie et le connectez au testeur, puis mettez à la terre le testeur et tournez le moteur - la capacité élaborée est suffisante pour la formation de l'étincelle sur la bougie, tel et passera entre le bout de l'électrode et le corps du testeur.
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- Examinez sur la présence des sentiers de charbon la bobine d'allumage. En cas de la détection des tels remplacez la bobine et observez pour que du fil du contour secondaire de la bobine soient nettoyés et de façon certaine fixés. La signification excessive de la résistance des fils ou la panne des assemblages (contacts) est grosse de la sortie de la bobine de l'ordre.
- À l'aide de l'ohmmètre mesurez la résistance entre les vis de serrage de la bobine. Si au contrôle donné on révèle la rupture (confirmé par la déclaration infinie de l'appareil), remplacez la bobine (le Paragraphe le Contrôle du bon état et le remplacement de la bobine d'allumage).
- Contrôlez le couvercle du distributeur sur la présence des sentiers de charbon et l'érosion ou les fissures des vis de serrage.
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- Examinez soigneusement la surface intérieure du couvercle du distributeur sur la présence des endommagements.
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- La présence sur le couvercle des fissures, les défauts des encadrements se produisant des vis de serrage et les sentiers de charbon peut être révélée par voie de l'observation pour iskroobrazovaniem en région au couvercle du distributeur sur lancé à sombre (mais bien ventilé) le local le moteur.
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- À l'aide de l'ohmmètre mesurez la résistance des fils de bougie. La résistance de chacun d'eux doit faire pas moins 25 000 Ohm.
- Contrôlez le fonctionnement de la soupape de l'arrêt automatique de la présentation du combustible (ASD) (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant).
- Contrôlez le fonctionnement du détecteur de la position de l'arbre distributif (le Paragraphe le Contrôle du bon état et le remplacement du détecteur de la position de l'arbre distributif).
- Si les résultats de tous les contrôles énumérés ci-dessus sont positifs, Contrôlez d'amplitude (selon l'effort) le signal du processeur. S'étant servi de la lampe-témoin sur la diode électroluminescente s'assurez de la présence de l'alimentation sur le fil blanc-gris de l'assemblage de la bobine d'allumage. Déconnectez le fil secondaire de la bobine et mettez à la terre la vis de serrage sur la masse du moteur. Maintenant demandez l'adjoint de tourner le moteur et observez les éclats battant de la lampe-témoin (diode électroluminescente). L'absence des éclats avec une grande part de la probabilité dit sur la panne du processeur. Produisez le diagnostic des pannes RSM dans l'atelier de la branche de dealer.
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- Connectez la lampe-témoin à la vis de serrage positive (le fil blanc-gris) les bobines et suivez ses éclats à provoratchivanii du moteur.
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Les contrôles plus complets du système doivent être produits dans la branche de dealer ou l'atelier de l'auto-service.
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