Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki
+ les Automobiles de la marque Jeep Grand Cherokee
+ les Réglages et le service en cours
+ Ryadnyj le moteur sixcylindrique
+ le Moteur V8
+ les Procédures total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ Le système du matériel électrique du moteur
- Les systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la gestion du moteur
   L'information totale
   Le système mnogopozitsionnogo de l'injection du combustible (MPFI) et les détecteurs d'information - la description
   Le retrait et l'installation du module électronique de la gestion (RSM)
   La description du principe de l'action du système de l'autodiagnostic et la procédure de la lecture des codes des pannes
   Les détecteurs d'information
   Le système de la ventilation dirigée du carter (PCV)
   Le système de la recirculation des gaz récupérant (EGR)
   Le système de la captation des vapeurs du combustible (EVAP)
   Le réorganisateur catalytique
+ la boîte De main de changement de vitesse
+ la transmission Automatique
+ la boîte De distribution
+ l'Enchaînement et la ligne de transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le Système du matériel électrique de bord
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation





Le système de la captation des vapeurs du combustible (EVAP)

La description totale

Le système EVAP réalise l'adsorption des vapeurs du combustible et leur combustion au nombre du mélange carburé au cours du fonctionnement normal du moteur.

Dans la composition de n'importe quel système de la captation des vapeurs du combustible entre absolument adsorber, rempli par le charbon actif, à qui se réalise la collecte des vapeurs de la benzine. La différence d'un système de l'autre peut consister en réalisation la gestion de la conclusion des vapeurs. On plus bas amène la description du système typique pour les modèles de la marque décrite dans la Direction donnés des automobiles, qui doit approvisionner le propriétaire en information, suffisant pour la compréhension du principe de la conclusion des vapeurs du combustible sur son automobile.

La description amenée plus bas ne prétend pas à la conformité univoque à la description du système utilisé sur l'automobile concret, donne cependant la représentation sur le schéma typique accepté pour la conclusion des vapeurs du combustible sur les modèles, équipé du système de l'injection du combustible. Sans regarder que la présence de tous les composants énumérés ci-dessous est obligatoire dans n'importe quel système EVAP, sur l'automobile concret on peut insérer tout à fait les installations supplémentaires étant les uniques. Soyons vérifiés avec donné de l'étiquette VECI et le schéma de la couche des tuyaux vidés disposés sous le capot de l'automobile.

Le couvercle de l'orifice du golfe du combustible est équipé dvoukhkhodovym de la soupape de sûreté. La soupape sert pour la conclusion à l'atmosphère des vapeurs accumulées dans le réservoir combustible en cas de refus les systèmes EVAP.

Une autre soupape coupant (de déchargement) est établie sur le réservoir combustible et sert pour le réglage de la conclusion des vapeurs du combustible du réservoir à de charbon adsorber en fonction de la présence jusqu'au réservoir de la pression excédentaire ou négative (suivant la température de l'environnement).

Après le passage dvoukhkhodovogo de la soupape les vapeurs combustibles selon les tuyaux de ventilation entrent à de charbon adsorber, disposé à la section motrice, où ils adsorbiroujutsya par le charbon actif et se trouvent jusqu'à la conclusion aux chambres de combustion du moteur.

La situation de charbon adsorbera les systèmes EVAP.

Quand le moteur est lancé et se réchauffe jusqu'à la température d'avance établie la soupape coupant électromagnétique de l'insufflation de près adsorbera se ferme, en assurant l'ouverture par la raréfaction de la conduite d'admission diafragmennogo de la soupape de la gestion de l'insufflation adsorbera. De plus les vapeurs du combustible sont déduites d'adsorbera aussi sous l'effet de la raréfaction de la conduite d'admission.

L'électro-aimant de la gestion de l'insufflation adsorbera est disposé sur la gauche le moteur, au voisinage de TPS.

Le contrôle

Le contrôle complet du système EVAP est en dehors des limites de la qualification du mécanicien-amateur moyen statistique. Heureusement le système de la captation des vapeurs, comme n'importe quel autre sous-système du système de la réduction de la toxicité des gaz récupérant se trouve sous les obligations de garantie de l'usine du fabricant (5 ans, ou 80 000 km (50 000 milles) la course au moment de la rédaction de la Direction donnée). Probablement, le système ne tombera pas en panne jamais pendant toute la durée de service de l'automobile, cependant, il faut de temps en temps contrôler dans tous les cas l'état de ses tuyaux et de charbon adsorbera.

Toujours contrôlez en premier lieu l'état des tuyaux, le détachement ou l'endommagement de qui est le plus souvent par la raison du refus du système EVAP. Pour le contrôle de la justesse de la connexion des tuyaux soyons vérifiés avec le schéma de la couche des tuyaux vidés portée sur chil'dou, fixé sur le support du radiateur sous le capot de l'automobile. En cas de besoin produisez la réparation ou le remplacement des tuyaux endommagés.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Déconnectez le tuyau vidé de diafragmennogo de la soupape de l'insufflation adsorbera (est disposé sur la conduite d'admission) et connectez au tuyau vakouoummetr. Lancez le moteur et laissez à ses travaillant sur les chiffres d'affaires célibataires. Les raréfactions dans le tuyau ne doivent pas être!

La température du moteur à ce contrôle doit atteindre 75,5 ° S


  1. À progretom le moteur la raréfaction doit manquer (la raréfaction d'alarme de la soupape électromagnétique de la gestion de l'insufflation adsorbera).
  1. Si la raréfaction manque, passez à l'exécution des procédures de p. 8.
  2. Si la raréfaction a lieu, rassoedinite l'assemblage électrique de l'électro-aimant de la gestion de l'insufflation et contrôlez-le sur la présence de l'alimentation de la batterie.
  1. Contrôlez la présence de l'effort de la batterie sur l'électro-aimant de la gestion de l'insufflation adsorbera.
  1. Si l'effort a lieu, remplacez la soupape coupant électromagnétique.
  2. Si l'effort est absent, contrôlez l'état jgouta des fils RSM, en cas de besoin produisez la réparation.
  3. Chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière. Si primordialement la raréfaction sur diafragmennom de la soupape de la gestion de l'insufflation manquait, contrôlez la source de la raréfaction.
  4. Si la raréfaction a lieu, passez à p. 11.
  5. Si la raréfaction est absente, contrôlez la ligne vidée allant à la conduite d'admission sur la présence des endommagements ou la violation de la viabilité des carabines.
  6. Si le vide dans l'état initial la raréfaction a lieu, contrôlez le fonctionnement perekidnogo de la soupape du réservoir combustible dans l'atelier de la branche de dealer.

La soupape de déchargement du réservoir combustible

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Retirez le réservoir combustible (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant).
  2. La soupape est mise au moyeu de caoutchouc de passage. Tirez-le, ayant attrapé d'une part et ayant dévissé le moyeu du réservoir ensemble par la soupape.

La soupape de déchargement du réservoir combustible est disposée dans le réservoir combustible.

  1. L'installation produisez dans l'ordre inverse.