Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Les arbres de transmission, les différentielles et les ponts - l'information totale

Les arbres de transmission

L'arbre de transmission sert pour la transmission de la capacité de la transmission (2WD) ou la boîte de distribution (4WD) vers le pont de derrière de l'automobile. Sur quatre-quatre (4WD) les modèles l'arbre de transmission donné porte le nom de derrière. Le deuxième arbre de transmission des modèles quatre-quatre sert pour la transmission de la capacité de la boîte de distribution à pont de devant et s'appelle aux antichambres.

Au mouvement de l'automobile de la couverture irrégulière de voyage les ponts commencent à "nager" en haut-en bas, c'est pourquoi les arbres de transmission travaillent dans les conditions du changement constant de l'angle de la position par rapport à la transmission / à la boîte de distribution et les ponts de la suspension. Un tel régime du fonctionnement est possible grâce à l'insertion à la composition des arbres (de leurs deux fins) les charnières de cardan. Le changement des angles de la position des arbres de transmission conduit naturellement à la nécessité du changement constant de leur longueur qu'est atteint grâce à l'application des titulaires glissant des traversées.

Sur modèles 1993 vyp. À l'arbre de transmission de devant on établit la charnière de cardan de la série 1310, et à l'arbre de derrière - la charnière de la série 2950. On utilise deux types des noeuds de cardan - avec une charnière et deux charnières.

Les composants du noeud typique de cardan du type deuxarticulé

Sur modèles 1994 vyp. Sur les deux (de devant et de derrière) les arbres de transmission on applique les charnières de cardan de la série 1310. On applique De nouveau deux types des noeuds de cardan - avec une charnière, ou avec deux.

Sur modèles 1995 vyp. On utilise trois types des noeuds de cardan - avec une charnière, avec deux charnières et avec la CV-charnière. La CV-charnière n'est pas passible de la réparation; en cas de l'endommagement de la charnière ou son fourreau protecteur doit changer l'arbre de transmission dans la collecte.

Sur modèles 1995 quatre-quatre vyp. On applique trois types de l'arbre de transmission de devant. Les arbres des Premiers et Deuxièmes types sont équipés des noeuds monoarticulés de cardan de la partie tournée au pont de la suspension et les noeuds deuxarticulés du côté de la boîte de distribution. La seule différence d'un de ces types des arbres de l'autre est l'application de la diverse structure de la protection des titulaires des traversées de la poussière et la boue. Sur le Premier type on applique pylezachtchitnaya le couvercle, tandis que sur deuxième on utilise le fourreau de caoutchouc. Les arbres du Troisième type ne sont pas équipés du titulaire glissant de la traversée. Au lieu de lui à eux on applique la CV-charnière établie du côté du pont de devant. Le besoin de l'utilisation du titulaire glissant se détache en raison de la capacité de la CV-charnière à se serrer et s'élargir. Équipé chlitsami l'arbre à l'intérieur de la CV-charnière permet constamment de soutenir la longueur l'arbre de transmission en train du mouvement de l'automobile sur la signification optima. Cependant, la longueur complète l'arbre de transmission se présente dans ce cas en train de sa fabrication. Ne tentez pas de produire le réglage de la longueur l'arbre de transmission du Troisième type.

Fabritchno les noeuds établis de cardan n'ont pas besoin de la graisse. La graisse des titulaires glissant des traversées de l'arbre de transmission de devant des modèles 1993 quatre-quatre et 1994 vyp. Et l'arbre de transmission du Premier type de modèles 1995 vyp. Doit être produite régulièrement, conformément au graphique du service en cours de l'automobile (le Chef du Réglage et le service en cours). Les titulaires glissant des traversées de tels arbres sont équipés pour ce but de la carabine lubrifiante comme ZERK.

En train de l'installation sur l'automobile on produit l'alignement soigneux et très exact de devant, ainsi que de derrière des arbres de transmission. En raison du dernier, chaque fois après le retrait les arbres doivent être fixés le lieu sur dans l'exactitude de la même manière, comme ils se trouvaient auparavant. Le dédain par l'exécution de l'exigence donnée est gros du développement des fortes vibrations et, par voie de conséquence, les endommagements sérieux de la ligne de transmission de l'automobile.

Les différentielles

La différentielle est disposée à l'intérieur du corps de fonte, qui, à son tour, est la partie intégrante de l'assemblage du pont. Le couvercle estampé en acier priboltchena vers le dos ouvert du corps sert pour la garantie de l'accès à ses composants intérieurs en train de la visite et la maintenance préventive. Pour présente la transmission du type hypogyne, la ligne centrale du pignon principal à laquelle est disposée de la ligne plus bas centrale du pignon conduit de la couple conique. Excepté la différentielle de la structure standard sur les automobiles de la marque donnée peuvent s'établir aussi les blocs Trac-Lock avec le blocage (seulement aux ponts de derrière du Modèle 35). Si une des roues commence probouksovyvat', ayant perdu l'enchaînement avec la couverture de voyage, le bloc Trac-Lock commence à transmettre son pour-cent tournant à l'opposé. En vue de la nécessité de l'application pour le réglage et les grosses réparations des différentielles de l'outil spécial, ainsi que la présence de la qualification définie du personnel, les travaux donnés sont la prérogative des spécialistes de l'atelier de l'auto-service ou la branche de dealer de la compagnie Chrysler.

Les ponts

Les arbres de commande de devant quatre-quatre (4WD) sont placés à la manche du pont de devant du Modèle 30. Le pont représente deux manches en acier, soudé vers le corps de fonte central, dans qui on installe l'assemblage de la différentielle. Le bloc est équipé de la ventilation servant pour la faille de la pression excédentaire intérieure, apparaissant en conséquence de la vapeur et l'élargissement thermique du liquide lubrifiant. Le pont de devant est équipé des arbres de commande du type semi-nageant, sur qui la charge est perçue par les paliers des moyeux. Les arbres tiennent ferme vers les paliers des moyeux à l'aide des écrous. Le service des paliers est produit seulement dans la collecte, i.e. ils ne sont pas passibles de la restitution. Les fins extérieures des arbres de commande sont équipées des charnières des vitesses égales angulaires par (les CV-charnières) qu'assure la possibilité du tournant des roues avant à droite-à gauche. En outre le pont est équipé du système de l'antiblocage des freins (ABS). Les détecteurs ABS sont fixés à froncis les poings orientables; Les rotors des détecteurs zapressovany aux arbres près des collerettes des moyeux. En dehors vers le couvercle du corps de la différentielle du pont du Modèle 30 tient ferme chil'da avec les données sur le numéro de série et le nombre de transmission. Le code identificatoire de la date de l'émission du pont est fait tomber par derrière sur sa manche. Au remplacement du pont prenez en considération toujours ces données.

Les demi-arbres de derrière (les tous modèles) sont placés aux manches du pont du Modèle 35, qui est pratiquement identique selon la structure à l'assemblage du Modèle 30 décrit plus haut du pont de devant. Parfois le pont du Modèle 35 peut être en supplément équipé du bloc Trac-Lock et la différentielle du glissement limité. Le numéro de série et le nombre de transmission de la différentielle du pont du Modèle 35 peuvent être recherché de nouveau sur fixé sur le couvercle de la différentielle chil'de. Le code de la date de fabrication est fait tomber sur le dos de la manche. Toutes ces données doivent être prises en considération absolument au remplacement du pont.

On peut rechercher l'information plus complète sur la poutre du pont de devant non quatre-quatre (2WD) des modèles, les manches du pont de devant des modèles 4WD et les manches du pont de derrière de tous les modèles dans le Chef la Suspension et le mécanisme de direction.