La description du principe du fonctionnement et le diagnostic du système de gestion la vitesse (tempostata)
Tempostat sert pour la retention de la vitesse de l'automobile au niveau choisi, en réalisant la gestion de la position du bouchoir d'étranglement au moyen du moteur servoprivoda et le câble de transmission joignant le moteur à la traction du bouchoir d'étranglement. Le détecteur-interrupteur des feux "stop", l'interrupteur de l'enchaînement, les interrupteurs de la gestion et les fils communicateurs et les tuyaux vidés entrent dans la composition du système le moteur servoprivoda. Le contrôle de certains des caractéristiques du système demande l'application de l'équipement spécial et est en dehors des limites de la qualification du mécanicien-amateur moyen statistique. On amène plus bas la description des procédures principales, permettant de révéler les problèmes totaux du fonctionnement tempostata.
Les composants du système de gestion la vitesse (tempostata)
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- Recherchez et contrôlez l'état du protecteur du contour du système.
- Demandez l'adjoint d'insérer les feux "stop", s'assurez de leur fonctionnement (l'effort des feux "stop" et, dans certains cas, de l'interrupteur de l'enchaînement dezaktivirouet le système de gestion la vitesse).
- Si les feux "stop" ne fonctionnent pas, ou, au contraire, il n'y a pas leur arrêt à otpouskanii les pédales du frein, corrigez la raison du refus et répétez le contrôle tempostata. Contrôlez le bon état de l'interrupteur de l'enchaînement (le Chef l'Enchaînement et la ligne de transmission).
- Examinez visuellement les tuyaux vidés connectés vers servoprivodou et contrôlez l'état de la traction de la gestion entre servoprivodom tempostata et la traction du bouchoir d'étranglement. En cas de besoin produisez les remplacements.
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- Contrôlez l'état vidé () et électrique () les assemblages tempostata.
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- Contrôlez l'état du noeud de la liaison tempostata avec la traction du bouchoir (tireur) d'étranglement.
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- Dans le travail du système de gestion la vitesse on utilise les signaux de la multitude de détecteurs. Sur les modèles donnés le détecteur de la vitesse est disposé à la transmission (RKPP) ou la boîte de distribution. Rendez le boulon et déconnectez le détecteur, puis, en tournant le détecteur observez les déclarations du voltmètre en chiffre connecté à lui (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant). Si la résistance à la rotation du câble ne change pas, le détecteur est défectueux.
- Produisez les essais de type courant de l'automobile, en contrôlant le bon état du fonctionnement du système de gestion la vitesse. En cas de la présence de quelques problèmes chassez l'automobile à la branche de dealer pour la tenue du diagnostic complet et la réparation du système.
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