Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)

Le contrôle régulier de l'état des pneux peut aider à éviter les ennuis provoqués de l'arrêt imprévu à la voie, lié avec la descente de la roue. En outre l'état des pneux peut donner l'information précieuse sur les problèmes possibles liés aux pannes des composants de la suspension et le mécanisme de direction bien avant qu'il y aura une casse.

Fabritchno établi sur les automobiles de la marque donnée du pneu sont équipés poloudjujmovymi (près de 13 mm) des bandes de contrôle de l'usure, qui sont visibles à vytiranii du protecteur jusqu'à la profondeur de 1.6 mm. Le degré de l'usure du protecteur peut être aussi défini à l'aide de l'adaptation simple et bon marché connue sous le nom de l'indicateur de l'usure du protecteur - demandez dans les magasins des accessoires d'automobile.

Faites l'attention à n'importe quelle usure anormale des protecteurs. La présence des défauts irréguliers du protecteur, tels que les cavernes, ouplochtchennye les terrains, une plus forte usure d'une des parties dit etc. sur la violation de l'alignement ou le réglage des angles de l'installation des roues avant. À la détection des défauts de telle sorte caractéristiques du protecteur chassez l'automobile à chinomontajnouju l'atelier pour la correction des violations.

La carte donnée des formes typiques de l'usure du protecteur vous aidera à définir l'état des pneux de votre automobile, hypothétiquement établir la raison () les usures et choisir les mesures de leur élimination

Observez attentivement la présence sur les pneux des coupures, les piqûres qui sont restées coincé dans le dessin du protecteur des clous et les pierres menues. Dans certains cas la roue après la piqûre continue à retenir la pression grâce à ce que le clou qui est resté coincé dans le pneu bouche par le corps personnel l'orifice. Si la roue commence régulièrement lentement à descendre, contrôlez en premier lieu l'état et le bon état de la soupape du pompage (raccord à vis). Ensuite examinez le protecteur sur la présence dans lui du clou qui est resté coincé dans la piqûre ou un autre objet étranger, ainsi que les bouchons tombant en panne de réparation (les pneux radiaux sont réparés souvent par voie de l'installation aux orifices des bouchons spéciaux de réparation). S'il y a un soupçon sur la piqûre de la roue, on peut facilement le contrôler à l'aide de la solution de l'eau savonneuse - après l'humectation de la surface du pneu par la solution savonneuse sur le terrain de la piqûre commenceront à apparaître les bulles de savon. Si le défaut est pas trop vaste, la roue peut être d'habitude réparée à chinomontajnoj par l'atelier.

Examinez attentivement les murs intérieurs de chaque pneu sur la présence sur eux des traces du liquide de frein. À la détection tel contrôlez immédiatement l'état des lignes de frein et le mécanisme.

Le pompage des pneux avec la pression juste permet beaucoup de prolonger la durée de leur service, ainsi que considérablement augmenter le confort pendant le mouvement. La justesse de la pression du pompage des roues ne peut pas être authentiquement définie au jugé, surtout quand il s'agit des pneux radiaux. Le manomètre spécial Ici est nécessaire. Tâchez constamment de tenir un tel dans la boîte d'équipement de l'automobile. Il ne faut pas croire aux déclarations des manomètres établis sur l'emmanchement des tuyaux podkatchki des roues sur les autopostes d'essence.

La pression dans les pneux contrôlez toujours aux roues froides. Cela signifie qu'après le dernier usage de l'automobile (à la longueur le parcours plus de 1,5 km) doivent passer pas moins trois heures. L'augmentation de la pression dans les pneux chauds sur 0,27 – 0,5 atm. Est le phénomène normal.

Retirez la cloche protectrice de la soupape du pompage se produisant du disque/moyeu et étroitement serrez chez lui l'emmanchement du manomètre. Trouvez la déclaration de l'appareil et comparez le résultat des mesures aux données figurant sur chil'de, la porte de conducteur fixée sur le comptoir. N'oubliez pas de visser sur la soupape la cloche protectrice pour éviter l'atteinte au raccord à vis de la boue et l'humidité. Contrôlez la pression dans toutes quatre roues, en cas de besoin produisez la correction.

N'oubliez pas aussi de soutenir la pression demandée et à zapaske (voir les manuels d'exploitation donnés de l'automobile ou les pneux portés sur le mur latéral).