Le matériel électrique du moteur
La batterie "ne tient pas" la charge
- On use ou endommage la courroie de transmission du générateur, ou on viole le réglage de sa tension (le Chef du Réglage et le service en cours).
- Est insuffisant le niveau de l'électrolyte ou on calme fortement la batterie (le Chef du Réglage et le service en cours).
- La corrosion des vis de serrage de la batterie a lieu ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils (le Chef du Réglage et le service en cours).
- Le générateur n'assure pas le courant demandé de la charge (le Chef le Système du matériel électrique du moteur).
- Est coupée ou on endommage autrement l'installation électrique du contour de charge ou a faibli la fixation des fils sur les vis de serrage (le Chef le Système du matériel électrique du moteur).
- Le court-circuit de l'installation électrique crée la fuite constante du courant élaboré par la batterie sur la masse (le Système du matériel électrique de bord et les schémas Électriques - l'information totale voir le Chef).
- Il a lieu le défaut intérieur de la batterie.
La lampe-témoin de l'ignition n'éteint pas
- Il a lieu la panne du contour de charge ou le générateur (le Chef le Système du matériel électrique de bord).
- On endommage ou use la courroie de transmission du générateur ou on viole le réglage de sa tension (le Chef du Réglage et le service en cours).
La lampe-témoin de l'ignition ne s'allume pas au tournant de la clé de contact à la position ON (à l'insertion de l'ignition)
- A brûlé ou est tombée en panne d'une autre manière la lampe-témoin dans le bloc de la combinaison des appareils (le Chef le Système du matériel électrique de bord).
- Est défectueux le générateur (le Chef le Système du matériel électrique du moteur).
- Il a lieu le défaut du circuit imprimé, la pose à l'intérieur du bloc de la combinaison des appareils ou la cartouche de la lampe (le Chef le Système du matériel électrique de bord).
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