Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki
+ Les automobiles de la marque Jeep Grand Cherokee
- Les réglages et le service en cours
   - Le graphique du service en cours Jeep Cherokee
      L'introduction
      L'information totale sur les réglages
      Les contrôles des niveaux des liquides (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide de la transmission automatique (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle et le service de la batterie (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle du bon état du système du refroidissement (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux passant sous le capot (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état de la suspension et le mécanisme de direction
      Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de transmission de la boîte de vitesses de main (RKPP) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la boîte de distribution quatre-quatre (4WD) des modèles (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la différentielle (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La rotation des roues (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des mécanismes de frein (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du fonctionnement du détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche (seulement les modèles avec AT) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La graisse du châssis (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le remplacement du filtre aérien (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du liquide et le filtre de la transmission automatique (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le réglage des bandes de la transmission automatique (AT) (les modèles à partir de 1994 vyp.) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de transmission les boîtes (commutation) de main de transmissions (RKPP) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la boîte de distribution (les modèles 4WD) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la différentielle (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle, protchistka et le remplacement du tuyau du système de la ventilation continue du carter (CCV) (6 moteurs cylindriques) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de la captation des vapeurs du combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le nettoyage du filtre de la ventilation du carter (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement des bougies d'allumage (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
+ Ryadnyj le moteur sixcylindrique
+ le Moteur V8
+ les Procédures total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ le Système du matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la gestion du moteur
+ la boîte De main de changement de vitesse
+ la transmission Automatique
+ la boîte De distribution
+ l'Enchaînement et la ligne de transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le Système du matériel électrique de bord
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation





Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux passant sous le capot (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)

Les tuyaux, comme les courroies de transmission, ont la tendance à tomber en panne au moment le plus inconvenant - pour éviter les ennuis liés aux retards imprévus de la voie, produisez le contrôle de l'état des tuyaux comme on peut plus soigneusement, en se servant de la carte amenée ici des défauts les plus typiques.

Les informations totales

Le remplacement des tuyaux du système de la climatisation doit être laissé aux spécialistes de la branche de dealer ou l'atelier spécialisé de l'auto-service, ayant à la disposition l'équipement nécessaire pour sûr razryadki du système. Ne retirez pas en aucun cas aucuns composants du système et ne déconnectez pas les tuyaux avant la tenue de la faille de la pression.

Les températures élevées dans la section motrice peuvent être la raison de la destruction du document des tuyaux de caoutchouc et en plastique utilisés dans le travail du moteur, les groupes de machines auxiliaires et les systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant. Il faut régulièrement contrôler les tuyaux sur la présence des fissures, les signes de l'affaiblissement des colliers, le durcissage du document et les traces des fuites. L'information sur le contrôle de l'état des tuyaux du système du refroidissement est amenée dans le Paragraphe le Contrôle du bon état du système du refroidissement (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois).

Certains, mais non tout, les tuyaux tiennent ferme sur les carabines à l'aide des colliers. Là où les colliers sont appliqués, contrôlez la sécurité de leur serrage, de laquelle dépend la prévention de l'apparition des fuites. Si les colliers ne sont pas utilisés, observez pour que le tuyau ne se trouve pas élargi et/ou durcissant sur le terrain mis à la carabine qu'est d'habitude la raison de l'apparition de la fuite.

Les tuyaux vidés

L'utilisation du code coloré ou l'introduction à leurs murs des lignes colorées est caractéristique pour l'identification des tuyaux vidés particulièrement appliqués dans les systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant. De divers systèmes demandent l'application des tuyaux vidés de la diverse épaisseur des murs, de laquelle dépend la résistance skhlopyvaniju sous l'effet de la raréfaction intérieure et l'influence des températures augmentées. Au remplacement des tuyaux vidés suivez la conformité du document et la structure nouveau retiré avec le moteur.

Souvent, le seul moyen effectif du contrôle de l'état du tuyau vidé est son retrait complet de l'automobile. Si du retrait sont passibles plus d'un tuyau, prenez soin préalablement de leur marquage précis en vue de l'installation juste à l'assemblage.

En contrôlant l'état des tuyaux vidés n'oubliez pas également sur en plastique trojnikakh. Contrôlez-les sur la présence des fissures et les déformations des terrains, sur qui se tend le tuyau, capable de provoquer les pertes de la raréfaction à la suite de la violation de l'herméticité du joint.

Pour la révélation "des fuites" du vide se servez du stéthoscope, ou - à titre de tel - le segment du tuyau vidé ou combustible (le diamètre intérieur près de 6 mm). Écoutez avec l'aide du stéthoscope les tuyaux (sur toute la longueur) et eux chtoutsernye les liaisons sur la présence du sifflement étant le signe caractéristique de "la fuite".

À l'écoute des tuyaux vidés par le stéthoscope suivez pour ne pas toucher aux composants mobiles de la section motrice, tels que la courroie de transmission, la pale du ventilateur etc.

Les tuyaux combustibles

Il y a des précautions spéciales, qui doivent être entreprises à la tenue du service des composants du système de l'alimentation. Le travail doit être produit dans le local bien ventilé. L'approche vers la place de la tenue des travaux avec la cigarette allumée, le feu ouvert ou le transport non protégé par l'abat-jour est plus stricte il est interdit. Le combustible par hasard versé doit immédiatement se réunir à l'aide de la friperie ou les serviettes en papier, qui doivent puis se former à inaccessible pour le feu ou les sources de la chaleur la place. Sur injektornykh les modèles le système de l'injection du combustible se trouve sous la pression, qui doit être enlevée (plus en détail voir le Chef du Système de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant) avant que l'on pourra procéder au détachement des lignes combustibles.

Contrôlez les lignes de caoutchouc combustibles sur la présence des signes du nettoyage ou le vieillissement du document. Contrôlez spécialement les tuyaux sur la présence des fissures dans les places du pli et sur les terrains directement devant les carabines (comme par exemple sur le filtre combustible).

Les lignes de haute qualité combustibles d'habitude promarkirovany par l'inscription Fluroelastomer imprimée directement sur le mur du tuyau doivent être appliquées pour l'oeuvre des remplacements. Ne tentez pas d'établir en aucun cas au lieu des lignes combustibles les tuyaux vidés demandés solidité vidés ou aquatiques, ou transparent en plastique du tube.

Pour la fixation des lignes combustibles sur les carabines on utilise d'habitude les colliers du type à ressort. Tels colliers perdent souvent la solidité avec le temps, et au retrait ont la tendance vers inattendu soskakivaniju. Il sera raisonnable de remplacer au cours du remplacement des tuyaux les colliers de telle sorte sur plus sûr du type à vis (hélicoïdal).

Les lignes métalliques

Dans le système de l'alimentation on applique souvent les lignes métalliques. Contrôlez soigneusement-les sur la présence des courbures, les déformations et les signes de la formation des fissures.

Si la section de la ligne métallique est passible du remplacement, il faut utiliser pour son exécution seulement fabriqué selon la technologie sans couture en acier du tube, puisque de cuivre et d'aluminium n'assurent pas la solidité demandée pour vyderjivaniya ayant lieu au travail normal du moteur des charges vibratoires.

Contrôlez les lignes métalliques de frein dans les places de leur connexion au maître-cylindre et le bloc de l'alignement des pressions (si le tel est prévu) sur la présence des fissures ou les signes de l'affaiblissement chtoutsernykh des liaisons. La détection de n'importe quels signes des fuites dans les lignes de frein demande la vérification minutieuse immédiate du système de frein.