Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki
+ Les automobiles de la marque Jeep Grand Cherokee
- Les réglages et le service en cours
   - Le graphique du service en cours Jeep Cherokee
      L'introduction
      L'information totale sur les réglages
      Les contrôles des niveaux des liquides (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide de la transmission automatique (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle et le service de la batterie (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle du bon état du système du refroidissement (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux passant sous le capot (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état de la suspension et le mécanisme de direction
      Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de transmission de la boîte de vitesses de main (RKPP) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la boîte de distribution quatre-quatre (4WD) des modèles (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la différentielle (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La rotation des roues (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des mécanismes de frein (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du fonctionnement du détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche (seulement les modèles avec AT) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La graisse du châssis (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le remplacement du filtre aérien (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du liquide et le filtre de la transmission automatique (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le réglage des bandes de la transmission automatique (AT) (les modèles à partir de 1994 vyp.) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de transmission les boîtes (commutation) de main de transmissions (RKPP) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la boîte de distribution (les modèles 4WD) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la différentielle (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle, protchistka et le remplacement du tuyau du système de la ventilation continue du carter (CCV) (6 moteurs cylindriques) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de la captation des vapeurs du combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le nettoyage du filtre de la ventilation du carter (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement des bougies d'allumage (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
+ Ryadnyj le moteur sixcylindrique
+ le Moteur V8
+ les Procédures total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ le Système du matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la gestion du moteur
+ la boîte De main de changement de vitesse
+ la transmission Automatique
+ la boîte De distribution
+ l'Enchaînement et la ligne de transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le Système du matériel électrique de bord
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation





Le contrôle de l'état de la suspension et le mécanisme de direction

Les signes de l'apparition de la panne des sous-systèmes donnés de l'automobile sont le jeu excessif du volant de direction (jusqu'au moment du début du tournant des roues dirigées), le balancement excessif de l'automobile sur les tournants, les déplacements considérables de la carrosserie en ce qui concerne la croisée de l'automobile au mouvement de la couverture irrégulière ou la présence des points du coincement au tournant du volant de direction.

Régulièrement poddomkratchivajte l'avant-train de l'automobile, établissez-le sur les supports et examinez les composants du mandat d'amener du gouvernail et la suspension sur la présence des signes de l'usure. En vue du caractère du travail prochain il faut préalablement s'assurer de la sécurité de la fixation de l'automobile dans l'état levé.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Contrôlez l'état des paliers des roues. Pour cela povrachtchajte les roues avant à la main. Écoutez les sons partant sur le moyeu de la roue et observez la présence des signes du jeu (le battement latéral) les roues à la rotation. Se mettez à la roue dans les points supérieurs et inférieurs et tiraillez-le en avant-en arrière (à l'intérieur-à l'extérieur). La présence de n'importe quelle marche libre au cours de ce contrôle sera le signe de l'affaiblissement de l'effort du serrage de l'assemblage du palier. En cas de l'apparition des soupçons sur la panne de l'état des paliers des roues s'adressez après l'information plus détaillée aux documents du Chef la Suspension et le mécanisme de direction.
  2. Sous l'automobile contrôlez l'état du fixage des composants de la suspension et le mandat d'amener du gouvernail. Tâchez de révéler l'affaiblissement des boulons, les endommagements et les violations de la qualité de la fixation des composants, contrôlez l'état des moyeux de caoutchouc dans les noeuds de l'articulation des composants. Examinez l'assemblage du carter du mécanisme du gouvernail sur la présence des signes des fuites de l'huile et la graisse. Contrôlez l'état des tuyaux du système de l'hydrorenforcement du volant, en cas de besoin éliminez les raisons des fuites révélées. Contrôlez sur la présence des traces des fuites également les amortisseurs; à la révélation de telles traces les amortisseurs doivent être remplacés.
  1. Contrôlez les composants de la suspension sur la présence des signes des endommagements - l'étouffoir donné du gouvernail admet la fuite du liquide.
  1. Demandez à l'adjoint povrachtchat' le volant de direction à droite-à gauche, à cette époque observez la conduite des composants du mandat d'amener du gouvernail. Inadmissible est la présence ljuftov, les points du coincement et la friction des composants l'ami sur l'ami. Si les composants du mécanisme de direction ne réagissent pas en bonne et due forme au tournant du volant de direction, tentez de révéler la raison du jeu apparaissant.
  2. Les charnières des vitesses égales angulaires (les CV-charnières) des arbres de commande des modèles 4WD sont fermées en dehors par les fourreaux protecteurs. Contrôlez les fourreaux sur la présence des fissures, les signes de l'usure et les traces des fuites de la graisse. Les fourreaux endommagés sont passibles du remplacement en ordre obligatoire, puisque autrement CV-chaniry dans peu de temps tombent en panne à la suite de la pollution.
  1. Pressez sur le fourreau protecteur de la CV-charnière de l'arbre de commande, en le contrôlant sur la présence des défauts.