Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki
+ Les automobiles de la marque Jeep Grand Cherokee
- Les réglages et le service en cours
   - Le graphique du service en cours Jeep Cherokee
      L'introduction
      L'information totale sur les réglages
      Les contrôles des niveaux des liquides (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide de la transmission automatique (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle et le service de la batterie (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle du bon état du système du refroidissement (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux passant sous le capot (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état de la suspension et le mécanisme de direction
      Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de transmission de la boîte de vitesses de main (RKPP) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la boîte de distribution quatre-quatre (4WD) des modèles (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la différentielle (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La rotation des roues (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des mécanismes de frein (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du fonctionnement du détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche (seulement les modèles avec AT) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La graisse du châssis (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le remplacement du filtre aérien (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du liquide et le filtre de la transmission automatique (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le réglage des bandes de la transmission automatique (AT) (les modèles à partir de 1994 vyp.) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de transmission les boîtes (commutation) de main de transmissions (RKPP) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la boîte de distribution (les modèles 4WD) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la différentielle (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle, protchistka et le remplacement du tuyau du système de la ventilation continue du carter (CCV) (6 moteurs cylindriques) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de la captation des vapeurs du combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le nettoyage du filtre de la ventilation du carter (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement des bougies d'allumage (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
+ Ryadnyj le moteur sixcylindrique
+ le Moteur V8
+ les Procédures total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ le Système du matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la gestion du moteur
+ la boîte De main de changement de vitesse
+ la transmission Automatique
+ la boîte De distribution
+ l'Enchaînement et la ligne de transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le Système du matériel électrique de bord
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation





Le remplacement du liquide et le filtre de la transmission automatique (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)

Des prunes et le remplacement du liquide de transmission AT doivent être produits conformément au graphique du service en cours de l'automobile. Puisque le liquide de transmission reste chaud encore longtemps après le débranchement du moteur, il faut produire la procédure seulement après le refroidissement complet du groupe de machines de force. Sur les modèles à partir de 1994 vyp. Les fabricants recommandent aussi de produire à cette étape le réglage des bandes de la transmission (le Paragraphe le Réglage des bandes de la transmission automatique (AT) (les modèles à partir de 1994 vyp.) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)), puisque cette procédure demande le retrait de la palette du carter de la transmission.

Avant le travail acquérez la quantité nécessaire de liquide de transmission de la sorte demandée (voir le Paragraphe les graisses Recommandées et les liquides au début du Chapitre donné) et un nouveau filtre.

Dans le nombre d'autres outils nécessaires à l'exécution de la procédure donnée, les crics pour pripodnimaniya de l'automobile sur la terre, slivnaya la capacité suffisant pour l'accueil au minimum 4.6 l du liquide du volume, le stock des vieux journaux et la quantité suffisante de la friperie propre entrent.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. poddomkrat'te l'automobile l'établissez sur les supports.
  2. Ayant établi slivnouju la capacité sous la transmission, rendez les boulons de derrière et latéraux de la fixation de la palette du carter de la transmission. Les boulons de devant affaiblissez seulement approximativement sur 4 chiffres d'affaires.
  3. Attrapez prudemment la palette par le tournevis, ayant donné la possibilité au liquide de couler à la capacité
  1. Sans retirer entièrement, mais ayant affaibli les boulons de devant de la palette du carter de la transmission, retardez prudemment l'arrière de la palette en bas, en assurant les liquides la possibilité de l'épanchement à slivnouju la capacité.
  1. Retirez les boulons restés, la palette et la couche. Zatchistite la surface associée du carter de la transmission, ayant éloigné soigneusement avec non toutes les traces du document de la vieille couche et l'hermétique.
  2. Fusionnez le liquide resté dans la palette, lavez la palette par le dissolvant et le séchez, selon la possibilité s'étant servi pour cela de l'air comprimé.
  3. Rendez les vis de la fixation du filtre du corps de la soupape et retirez le filtre.
  1. Rendez les boulons de la fixation du filtre - on demandera la clé spéciale avec la tête comme TORX.
  1. Après le filtre est retiré on pourra tenter d'estimer l'état de la transmission, ayant examiné attentivement le fond la palette de son carter, le filtre et le liquide fusionné. Au cours de l'utilisation le liquide de transmission peut remplacer la couleur avec est vif-rouge sur rouge foncé et même le brun. Si le liquide fusionné a la couleur très sombre et sent le brûlé, on peut trouver cela comme le signe de la surchauffe de la transmission. La détection au fond de la palette ou dans le filtre des particules menues métalliques dit sur les endommagements possibles des composants intérieurs. En cas de l'absence de l'assurance de la définition de l'état de la transmission pour les signes énumérés ci-dessus, il faut livrer l'automobile à la branche de dealer ou l'atelier de l'auto-service pour l'inspection plus détaillée.
  2. Par le grattoir prokladotchnym raclez toutes les traces du document de la vieille couche du corps de la soupape.

Respectez la prudence extrême - tâchez de ne pas endommager prokladotchnouju la surface du corps de la soupape. Établissez les nouveaux filtres et la couche.

  1. S'assurez de la propreté absolue prokladotchnoj les surfaces de la palette du carter de la transmission, puis établissez sur la palette l'aimant (si est prévu) et une nouvelle couche. Mettez la palette au carter de la transmission et, en avançant selon le périmètre, peu à peu pour chaque approche serrez les boulons fixatifs avec l'effort demandé.
  1. Mettez une nouvelle couche à la collerette de la palette du carter de la transmission et insérez pour sa fixation les boulons fixatifs.
  1. Baissez l'automobile sur la terre et versez à la transmission dans le tube submersible (le Paragraphe le Contrôle du niveau du liquide de la transmission automatique (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)) la quantité nécessaire (près de 3) les liquides de la sorte demandée.
  2. À établi à la position "R" la transmission et le frein levé de station lancez le moteur sur les chiffres d'affaires de la marche à vide rapide, mais non gazoujte.
  3. Passez le levier du sélecteur successivement dans toutes les positions, l'ayant rendu à l'inverse à la position "R". Contrôlez encore une fois le niveau du liquide de transmission, en cas de besoin produisez ayant versé.
  4. Après le réchauffage de la transmission contrôlez de nouveau le niveau du liquide de transmission (le Paragraphe le Contrôle du niveau du liquide de la transmission automatique (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)). Pendant premier quelques voyages regardez sous l'automobile, en contrôlant, s'il n'y a pas de fuites du liquide.