Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Le jeep le Grand d'Espagne Tcheroki
+ Les automobiles de la marque Jeep Grand Cherokee
- Les réglages et le service en cours
   - Le graphique du service en cours Jeep Cherokee
      L'introduction
      L'information totale sur les réglages
      Les contrôles des niveaux des liquides (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide de la transmission automatique (chaque 400 km (250 milles) la course ou chaque semaine)
      Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle et le service de la batterie (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle du bon état du système du refroidissement (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux passant sous le capot (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces (chaque 4800 km (3000 milles) la course ou une fois dans 3 mois)
      Le contrôle de l'état de la suspension et le mécanisme de direction
      Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de transmission de la boîte de vitesses de main (RKPP) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la boîte de distribution quatre-quatre (4WD) des modèles (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du niveau de l'huile de la différentielle (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La rotation des roues (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des mécanismes de frein (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des composants du système de l'alimentation (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le contrôle du fonctionnement du détecteur-interrupteur de la permission de la mise en marche (seulement les modèles avec AT) (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      La graisse du châssis (chaque 12 000 km (7500 milles) la course, ou une fois dans 6 mois)
      Le remplacement du filtre aérien (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du liquide et le filtre de la transmission automatique (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le réglage des bandes de la transmission automatique (AT) (les modèles à partir de 1994 vyp.) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de transmission les boîtes (commutation) de main de transmissions (RKPP) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la boîte de distribution (les modèles 4WD) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement de l'huile de la différentielle (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le service du système du refroidissement (oporojnenie, le lavage et la prise d'essence) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état et le remplacement de la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (PCV) (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle, protchistka et le remplacement du tuyau du système de la ventilation continue du carter (CCV) (6 moteurs cylindriques) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle du bon état du fonctionnement du système de la captation des vapeurs du combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le nettoyage du filtre de la ventilation du carter (les moteurs V8) (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement du filtre combustible (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le remplacement des bougies d'allumage (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
      Le contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)
+ Ryadnyj le moteur sixcylindrique
+ le Moteur V8
+ les Procédures total et les grosses réparations du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage et la climatisation
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission des gaz récupérant
+ le Système du matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant et la gestion du moteur
+ la boîte De main de changement de vitesse
+ la transmission Automatique
+ la boîte De distribution
+ l'Enchaînement et la ligne de transmission
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le Système du matériel électrique de bord
+ les Organes de direction et les accueils de l'exploitation



Le remplacement des bougies d'allumage (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années)

Ouvrez le capot et promarkiroujte de bougie du fil pour la garantie de leur connexion juste à l'assemblage.

Dans la plupart des cas dans le nombre des bougies d'allumage nécessaires au remplacement des outils entrent la tête de bougie équipée de l'insertion molle de l'employée pour la prévention de l'endommagement de l'isolateur de porcelaine de la bougie dans l'assortiment avec khrapovym du mandat d'amener et l'ensemble vorotov et les rallonges, ainsi que l'outil pour la mesure et le réglage des jeux de bougie. En outre on produit les outils spéciaux pour le retrait sûr des bouts des fils de bougie avec khvostovikov des bougies, cependant l'application de l'outil donné n'est pas la condition impérative de l'exécution de la procédure. La clé dynamométrique est nécessaire au serrage des nouvelles bougies.

Les outils nécessaires à l'oeuvre du remplacement des bougies d'allumage.

1 — la tête De bougie - Est équipée de l'insertion spéciale molle servant pour la protection contre l'endommagement de l'isolateur de porcelaine de la bougie
2 — la clé Dynamométrique - Bien que n'est pas l'outil absolument nécessaire, son utilisation est désirable au plus haut degré à la réalisation du serrage des nouvelles bougies avec l'effort demandé
3 — Khrapovoj le mandat d'amener - représente l'outil standard de serrurier appliqué pour le travail avec les têtes interchangeables en bois
4 — la Rallonge - En fonction du modèle et l'équipement de l'automobile par les groupes de machines auxiliaires, pour vyvintchivaniya des bougies peut être nécessaire l'application de la diverse configuration des rallonges équipées des charnières de cardan
5 — l'Outil pour la mesure et le réglage des jeux de bougie - Est produit un large spectre de la diverse structure de tels outils. S'assurez de la présence de la sonde de l'épaisseur demandée pour votre automobile

La meilleur approche de l'exécution de la procédure donnée du service de l'automobile est l'acquisition des nouvelles bougies au préalable. Après la réalisation du réglage des jeux de la bougie il faut remplacer selon une (en passant vers vyvintchivaniju vieux deuxième après l'installation nouveau premier etc.). À l'achat des nouvelles bougies faites l'attention spéciale à leur conformité tiporazmera aux caractéristiques du moteur de votre automobile. L'information nécessaire peut être trouvée sur d'information chil'des systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant de l'automobile (VECI), disposé sous le capot, dans le manuel d'exploitation de l'automobile ou dans les Spécifications chez le Chapitre donné. Aux variantes il faut rendre la préférence toujours aux données VECI.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

  1. Avant de procéder au retrait des bougies, attendez du refroidissement complet du moteur. Se servez du temps nécessaire à cela pour le contrôle de l'état et le réglage des jeux des nouvelles bougies.
  2. La mesure du jeu de bougie est produite par voie de l'introduction entre les électrodes de la bougie de la partie ouvrière de la sonde de l'épaisseur demandée. La valeur du jeu doit correspondre aux données VECI. La sonde doit se glisser entre les électrodes seulement avec la résistance insignifiante. Si le jeu demande le réglage, se servez monté au corps de l'appareil de mesure du régulateur pour podgibaniya de l'électrode latérale. Si l'électrode latérale est disposée non exactement sur central, retouchez-le avec l'aide du même régulateur. Contrôlez la surface de l'isolateur de porcelaine de la bougie sur la présence des fissures (en cas de la détection des tels remplacez la bougie).
  1. Les fabricants des bougies d'allumage recommandent de se servir pour la mesure de l'espace interélectrode de la sonde du type de fil - si la sonde ne se glisse pas entre les électrodes avec la résistance facile, on demande la tenue du réglage du jeu.
  1. Pour le réglage du jeu pliez l'électrode latérale en conséquence dans une des directions indiquées par les flèches, en agissant extrêmement prudemment pour ne pas endommager l'électrode entourant centrale l'isolateur de porcelaine.
  1. Après le refroidissement du moteur retirez le fil de la première bougie d'allumage. Tirez seulement pour le bout, et en aucun cas pour le fil lui-même. Il est désirable de se servir de l'outil spécial (voir p. "Dans la plupart des cas...").
  1. Au retrait du fil de la bougie d'allumage tirez seulement pour son bout, en le tournant de plus.
  1. S'il y a une source de l'air comprimé, se servez-le pour vydouvaniya de la niche de bougie des particules étrangères. Pour ce but non peut s'approcher plus mal et la pompe ordinaire de bicyclette. La tâche de la procédure donnée est ne pas admettre l'atteinte au cylindre dans l'orifice de bougie des ordures après le retrait de la bougie.
  2. Mettez à la bougie la tête de bougie et dévissez la bougie du moteur, en la tournant contre la petite aiguille.
  3. Contrôlez l'état de la bougie à l'aide de la carte des états des bougies d'allumage [doit quelque part être insérée dans la Direction]. L'état extérieur de la bougie peut donner une importante information sur sur l'état total du moteur.
  4. Vissez une des nouvelles bougies préparées à l'orifice à la main jusqu'au bout, puis serrez-la à l'aide de la clé dynamométrique (si le tel se trouve) ou khrapovogo du mandat d'amener. Par une bonne idée à najivlenii les bougies lui mettra khvostovik le segment du tuyau combustible et tourner la bougie pour lui. Cela permettra d'éviter l'endommagement de la sculpture en cas de perekachivaniya de la bougie à son installation dans l'orifice, puisque le tuyau à l'augmentation de la résistance commence à se glisser.
  5. Avant l'installation du bout du fil sur khvostovik les bougies contrôlez soigneusement son état conformément aux instructions le Contrôle de l'état des fils de bougie, les couvercles et begounka du distributeur (chaque 48 000 km (30 000 milles) la course, ou toutes les deux années) A déshabillé.
  6. Connectez le fil à une nouvelle bougie, en faisant de nouveau les vrachtchatel'no-mouvements de progression par le bout avant son atterrissage complet sur la bougie.
  7. Répétez la procédure pour les bougies restées, en les remplaçant alternativement pour éviter la connexion incorrecte des fils.